Dopravu z Francie do Německa zajistíme jako celý kamion, dílčí náklad nebo sběrnou zásilku od jedné palety a zboží bývá u příjemce obvykle za 1–2 dny. Z Paříže do Frankfurtu nad Mohanem nebo z Lyonu do Mnichova jde většinou o doručení druhý den, do Berlína počítejte se 2–3 dny. Trasa vede jen mezi Francií a Německem – Česko tu cílem není, i když vykládku u nás lze na stejný vůz přidat.
Jak rychle dojede zásilka z Francie do Německa?
| Odkud – kam | zhruba km | Obvyklý přechod | Doba |
|---|---|---|---|
| Paříž – Kolín nad Rýnem | 500 | přes Belgii a Cáchy | 1–2 dny |
| Paříž – Frankfurt nad Mohanem | 600 | Saarbrücken (Goldene Bremm) | 1–2 dny |
| Paříž – Mnichov | 850 | Štrasburk – Kehl | 1–2 dny |
| Paříž – Berlín | 1 050 | Saarbrücken | 2–3 dny |
| Lyon – Frankfurt nad Mohanem | 700 | Mulhouse – Neuenburg | 1–2 dny |
| Lyon – Mnichov | 750 | Mulhouse – Neuenburg | 1–2 dny |
| Lyon – Berlín | 1 250 | Mulhouse – Neuenburg | 2–3 dny |
Ranní nakládka v Île-de-France se do Frankfurtu někdy stihne i týž večer, obvykle ale vykládáme druhý den v první směně. Z Lyonu do Bavorska jede kamion přes Besançon a Mulhouse, za Rýnem po A5 a A8.
Kterým přechodem z které francouzské oblasti?
- Paříž a Champagne – A4 přes Remeš a Metz; do Hesenska a Porýní-Falce přes Saarbrücken, na jih Německa po A4 až do Štrasburku a přes Evropský most do Kehlu.
- Alsasko a Lotrinsko – hranice je za humny, zboží bývá v Bádensku-Württembersku nebo Sársku ještě týž den.
- Lyon, Grenoble a Franche-Comté – A39 a A36 do Mulhouse, Rýn mezi Ottmarsheimem a Neuenburgem.
- Lille a Hauts-de-France – do Porúří a Kolína nad Rýnem nejkratší cestou přes Mons, Lutych a Cáchy; belgické mýto je stejně jako francouzský péage a německé Maut v ceně.
Nakládka ve Francii: rendez-vous, rampy a hodiny skladů
Velké francouzské logistické platformy kolem Paříže, Lyonu nebo Lille nakládají jen na rezervovaný termín (rendez-vous). Řidič musí znát číslo rezervace i referenci objednávky; kdo přijede pozdě, často čeká na další volné okno. Proto potřebujeme od vás nakládací hodiny skladu a referenci už v poptávce. Menší výrobci – vinařství, sýrárny nebo strojírenské dílny – rampu často nemají a nakládají vysokozdvižným vozíkem z boku, takže objednáme návěs s bočním otevíráním.
Víno, sýry, díly a stroje: co hlídat
Šampaňské z Remeše a Épernay a víno z Burgundska jedou na paletách zajištěných fólií a rohy; doprovodný doklad ke spotřební dani vystavuje odesílatel a my ho jen převezeme se zbožím. Sýry z Normandie a Jury vozíme v chladírenském návěsu s teplotou podle zadání. Autodíly z Franche-Comté a Lotrinska jdou do německých závodů v rezervovaném okně, takže odjezd plánujeme s rezervou. Stroje a náhradní díly z Lyonu a Grenoblu potřebují údaje o rozměrech, hmotnosti a místech pro vidle vozíku.
Víkend na trase: francouzský a německý zákaz jízd
Ve Francii nesmí kamiony nad 7,5 t jet od soboty 22:00 do neděle 22:00 a od 22:00 v předvečer svátku; v létě se přidávají vybrané soboty. V Německu platí zákaz v neděli a o svátcích 0–22 h, v červenci a srpnu i v sobotu přes den na vybraných dálnicích. Páteční nakládka proto znamená vykládku v sobotu, pokud příjemce přebírá, jinak v pondělí. Některé německé svátky platí jen v určitých spolkových zemích – u vykládky v Bavorsku nebo Bádensku na ně myslíme.
Jedna paleta, dílčí náklad, nebo celý návěs?
Plný návěs pojme 33 europalet na 13,6 ložného metru a zhruba 24 t; jedna europaleta odpovídá 0,4 ldm. Do pěti palet se obvykle vyplatí sběrná doprava, větší objemy jedou jako dílčí náklad. Nakupujete-li od několika francouzských dodavatelů, svezeme zboží na jeden vůz. Obecné informace o nakládkách ve Francii najdete na stránce doprava z Francie, o vykládkách na stránce doprava Německo. Stejně organizujeme dopravu z Francie do Rakouska a z Francie na Slovensko; pro dodavatele z Pyrenejského poloostrova slouží doprava ze Španělska do Německa a z Portugalska do Německa.
Kdo dopravu objednává a co potřebujeme k nabídce
Při EXW nebo FCA nás objednává německý kupující, při DAP francouzský prodávající. Se zbožím jede nákladní list CMR a dodací list nebo faktura; uvnitř EU se nic neprocleňuje a mýtné ve Francii i Německu je v ceně. K nabídce pošlete:
- adresu a nakládací hodiny dodavatele ve Francii a referenci (rendez-vous),
- adresu vykládky v Německu a případné časové okno,
- počet palet nebo ldm, hmotnost a stohovatelnost,
- požadavek na teplotu nebo hydraulické čelo.
Cenu posíláme v pracovní době do 30 minut a vůz obvykle zajistíme do 24 hodin od potvrzení. Spedici děláme od roku 2011 s více než 500 prověřenými smluvními dopravci.
Vozíte z Francie do Německa každý týden? Pro stálé linky, třeba Champagne – Hesensko nebo Lyon – Bavorsko, domluvíme pevné dny nakládky – více o pravidelné přepravě, termíny probereme přes kontakt.
Související průvodce: Dovoz zboží z EU · Jak připravit palety · Nakládka bez rampy