Dopravu zboží z Francie na Slovensko zajistíme celým kamionem, dílčím nákladem i sběrnou zásilkou od jedné palety. Z Paříže nebo z Lyonu do Bratislavy a Žiliny jede náklad obvykle 2–3 dny, na východ Slovenska do Košic 3–4 dny. Česko na této trase cílem není: přepravu mezi francouzským dodavatelem a slovenským odběratelem organizujeme z Břeclavi pro výrobní závody, velkoobchody i firmy se skladem na Slovensku.
Co platí pro nakládky po celé Francii, shrnuje stránka doprava z Francie, rozvoz a vnitrostátní trasy popisujeme na stránce doprava Slovensko. Tady se věnujeme jen koridoru Francie → Slovensko a tomu, co na něm rozhoduje o termínu.
Za kolik dní je zboží z Francie v Bratislavě, Žilině nebo Košicích?
| Nakládka → vykládka | zhruba km | Obvyklá doba |
|---|---|---|
| Paříž → Bratislava | 1 350 | 2–3 dny |
| Paříž → Žilina | 1 500 | 2–3 dny |
| Paříž → Košice | 1 750 | 3–4 dny |
| Lyon → Bratislava | 1 400 | 2–3 dny |
| Lyon → Žilina | 1 550 | 2–3 dny |
| Lyon → Košice | 1 700 | 3–4 dny |
Košice nejsou „o kousek dál“ – od Bratislavy je to ještě několik set kilometrů a řidič musí dodržet denní limity řízení i povinné přestávky. Proto u východního Slovenska počítáme zpravidla s jedním dnem navíc a doporučujeme nakládat v pondělí nebo v úterý.
Severní a jižní koridor: kudy kamion z Francie na Slovensko jede
Severní varianta vede z Paříže přes Mety a Saarbrücken do Norimberka, hraničním přechodem Waidhaus / Rozvadov do Česka a přes Prahu a Brno na Slovensko. Hodí se pro nakládky v Île-de-France, na severu Francie a v Lotrinsku, pro vykládky na Považí (Trenčín, Žilina) a tam, kde chcete cestou vyložit část zboží v Česku.
Jižní varianta jede přes Štrasburk a Kehl na Stuttgart, Mnichov a Salcburk, dál kolem Vídně do Bratislavy. Volíme ji pro náklady z Alsaska, z okolí Lyonu a z údolí Rhôny a pro vykládky v Bratislavě, Trnavě nebo Nitře. Pozor na víkend: v Rakousku smějí kamiony nad 7,5 t v sobotu jen do 15:00, takže páteční nakládka z Francie jižní cestou často stojí až do neděle večer. Ve Francii platí zákaz od soboty 22:00 do neděle 22:00, v Německu v neděli a o svátcích od 0:00 do 22:00. Francouzský péage, německé Maut, české nebo rakouské mýto i slovenské elektronické mýto jsou v ceně přepravy.
Kam na Slovensku nejčastěji vykládáme
| Oblast vykládky | Kdo tam zboží z Francie přebírá | Na co myslet |
|---|---|---|
| Bratislava, Senec | distribuční sklady, velkoobchody | rezervované časové okno, avízo předem |
| Trnava, Nitra, Galanta | dodavatelé automobilového průmyslu | přesná hodina vykládky, štítky a dodací list podle zadání závodu |
| Trenčín, Žilina, Považská Bystrica | strojírenské a subdodavatelské provozy | rampa obvykle k dispozici, příjem často jen ve všední dny |
| Banská Bystrica, Zvolen | obchod, menší výroba | často bez rampy – vůz s hydraulickým čelem |
| Košice, Prešov | obchod a výroba na východě | delší tranzit, nakládka nejlépe na začátku týdne |
Autodíly, pneumatiky, víno a kosmetika: na co se připravit
Díly pro výrobu potřebují přesné dodací listy a číslo objednávky odběratele – bez nich bývá vykládka na závodě odmítnuta. Pneumatiky jsou lehké a objemné, cenu proto určují ložné metry, ne váha. Víno z Bordeaux, Burgundska nebo Champagne cestuje s průvodním dokladem e-AD, který musí vystavit odesílatel. Kosmetiku vozíme v uzavřeném plachtovém voze, stroje a náhradní díly často nakládáme bokem vysokozdvižným vozíkem. Pokud příjemce na Slovensku nemá rampu, zajistíme vůz s čelem.
Od kolika palet se vyplatí samostatný vůz?
Plachtový návěs pojme 33 europalet na 13,6 ložného metru a zhruba 24 t. Jedna europaleta zabere 0,4 ldm. Zhruba 1–6 palet posíláme sběrnou dopravou, deset palet je typický dílčí náklad. Zhruba od 18 palet, tedy nad 7 ldm, bývá výhodnější celý kamion, který jede přímo a nečeká na dotížení – rádi naceníme obě varianty. Sběrná zásilka se plánuje podle dalšího zboží na trase, proto je její termín méně pevný. Pokud nakupujete u více francouzských dodavatelů, svezeme zboží z několika míst do jednoho vozu. Stejný postup používáme u přeprav ze Španělska na Slovensko a z Portugalska na Slovensko; když francouzské zboží míří k odběrateli jinam, podívejte se na trasy z Francie do Německa nebo z Francie do Rakouska.
Kdo přepravu objednává a co potřebujeme k nabídce?
Při doložce EXW nebo FCA si dopravu objednává slovenský kupující, při DAP ji zajišťuje francouzský prodávající. Pracujeme pro obě strany. Zboží z EU jede bez cla, stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list. Zpáteční přepravu ze Slovenska do Francie zajistíme také.
- adresa dodavatele ve Francii a jeho nakládací hodiny,
- číslo objednávky nebo reference pro vyzvednutí (rendez-vous),
- adresa vykládky na Slovensku a případné časové okno,
- počet palet nebo ložných metrů, hmotnost, stohovatelnost,
- zda je u vykládky rampa a zda jde o víno nebo zboží citlivé na teplotu.
V pracovní době pošleme cenu do 30 minut a po potvrzení zajistíme vůz obvykle do 24 hodin. Spedici děláme od roku 2011 a spolupracujeme s více než 500 prověřenými smluvními dopravci.
Odebíráte zboží z Francie na Slovensko každý měsíc? Pro opakované zásilky domluvíme pevný den sběru ve Francii – více o pravidelné přepravě, nebo nás oslovte přes kontakt.
Související průvodce: Dovoz zboží z EU · Doprava pro automotive · Jak připravit palety