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Transport von Frankreich nach Deutschland – Komplettladungen, Teilladungen und Einzelpaletten

Transport von Frankreich nach Deutschland – Komplettladungen, Teilladungen und Einzelpaletten

Knapek Spedition aus Břeclav organisiert Straßengüterverkehr von Frankreich nach Deutschland: Komplettladungen, Teilladungen und Sammelgut ab 1 Palette. Der Lkw ist meist 1–2 Tage unterwegs; Paris–Frankfurt am Main sind rund 600 km, Paris–Berlin rund 1.050 km (2–3 Tage). Typisch sind Champagner und Wein, Kosmetik, Autoteile, Käse und Maschinenteile.

Transitzeit1–2 Tage (nach Berlin 2–3 Tage)
Entfernung Paris–Frankfurtrund 600 km
Entfernung Lyon–Münchenrund 750 km
GrenzübergängeSaarbrücken (Goldene Bremm), Straßburg–Kehl, Ottmarsheim–Neuenburg
Mautsystemefranzösischer Péage und deutsche Lkw-Maut – beides inklusive
FahrverboteFrankreich Sa 22:00 – So 22:00, Deutschland So und Feiertage 0–22 Uhr (über 7,5 t)
Typische WarenChampagner und Wein, Kosmetik, Autoteile, Käse
Kapazität Sattelzug33 Europaletten / 13,6 m, rund 24 t
Wir organisieren Straßentransporte aus ganz Frankreich an jede Adresse in Deutschland – von einer Palette bis zum vollen Sattelzug mit 33 Europaletten. Französische und deutsche Maut sind im Preis enthalten.

Transporte von Frankreich nach Deutschland organisieren wir als Komplettladung, Teilladung oder Sammelgut ab einer Palette; die Ware ist in der Regel nach 1–2 Tagen beim Empfänger. Von Paris nach Frankfurt am Main oder von Lyon nach München heißt das meist Zustellung am Folgetag, nach Berlin rechnen Sie mit 2–3 Tagen. Die Relation verbindet nur Frankreich und Deutschland – Tschechien ist nicht das Ziel, eine zusätzliche Entladung dort lässt sich aber anhängen.

Wie schnell ist eine Sendung von Frankreich in Deutschland?

Von – nachca. kmÜblicher ÜbergangLaufzeit
Paris – Köln500über Belgien und Aachen1–2 Tage
Paris – Frankfurt am Main600Saarbrücken (Goldene Bremm)1–2 Tage
Paris – München850Straßburg – Kehl1–2 Tage
Paris – Berlin1.050Saarbrücken2–3 Tage
Lyon – Frankfurt am Main700Mulhouse – Neuenburg1–2 Tage
Lyon – München750Mulhouse – Neuenburg1–2 Tage
Lyon – Berlin1.250Mulhouse – Neuenburg2–3 Tage

Eine Morgenbeladung in der Île-de-France schafft Frankfurt manchmal noch am selben Abend, üblich ist die Entladung am nächsten Tag zu Schichtbeginn. Ab Lyon fährt der Lkw über Besançon und Mulhouse, jenseits des Rheins über A5 und A8 nach Bayern.

Welcher Grenzübergang aus welcher Region?

  • Paris und Champagne – A4 über Reims und Metz; nach Hessen und Rheinland-Pfalz über Saarbrücken, nach Süddeutschland weiter bis Straßburg und über die Europabrücke nach Kehl.
  • Elsass und Lothringen – die Grenze liegt vor der Tür, Ware für Baden-Württemberg oder das Saarland ist oft am selben Tag da.
  • Lyon, Grenoble und Franche-Comté – A39 und A36 nach Mulhouse, Rheinquerung zwischen Ottmarsheim und Neuenburg.
  • Lille und Hauts-de-France – ins Ruhrgebiet und nach Köln am kürzesten über Mons, Lüttich und Aachen; die belgische Maut ist wie Péage und Lkw-Maut im Preis enthalten.

Beladung in Frankreich: Rendez-vous, Rampen und Ladezeiten

Große französische Logistikplattformen rund um Paris, Lyon oder Lille laden nur mit gebuchtem Termin (Rendez-vous). Der Fahrer braucht Buchungsnummer und Bestellreferenz; wer zu spät kommt, wartet häufig auf das nächste freie Fenster. Deshalb fragen wir Ladezeiten und Referenz schon bei der Anfrage ab. Kleinere Hersteller – Weingüter, Käsereien, Maschinenbaubetriebe – haben oft keine Rampe und laden seitlich per Stapler; dafür bestellen wir einen seitlich zu öffnenden Auflieger.

Wein, Käse, Teile und Maschinen: worauf es ankommt

Champagner aus Reims und Épernay sowie Burgunderweine fahren auf foliengesicherten Paletten mit Kantenschutz; das Begleitdokument für die Verbrauchsteuer stellt der Versender aus, wir befördern es mit der Ware. Käse aus der Normandie und dem Jura transportieren wir im Kühlauflieger mit vorgegebener Temperatur. Autoteile aus der Franche-Comté und Lothringen gehen im gebuchten Fenster an deutsche Werke, die Abfahrt planen wir daher mit Puffer. Für Maschinen und Ersatzteile aus Lyon und Grenoble brauchen wir Maße, Gewicht und Gabelpunkte.

Wochenende unterwegs: Fahrverbote in Frankreich und Deutschland

In Frankreich dürfen Lkw über 7,5 t von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr sowie ab 22 Uhr am Vorabend eines Feiertags nicht fahren; im Sommer kommen ausgewählte Samstage hinzu. In Deutschland gilt das Verbot sonn- und feiertags von 0 bis 22 Uhr, im Juli und August tagsüber auch samstags auf ausgewählten Autobahnen. Eine Freitagsladung wird deshalb am Samstag zugestellt, wenn der Empfänger annimmt, sonst am Montag. Manche Feiertage gelten nur in einzelnen Bundesländern – bei Entladungen in Bayern oder Baden berücksichtigen wir das.

Eine Palette, Teilladung oder Komplettzug?

Ein voller Auflieger fasst 33 Europaletten auf 13,6 Lademetern bei rund 24 t; eine Europalette entspricht 0,4 Lademetern. Bis etwa fünf Paletten lohnt sich meist das Sammelgut, größere Mengen fahren als Teilladung. Kaufen Sie bei mehreren französischen Lieferanten, bündeln wir die Ware auf einem Fahrzeug. Allgemeines zu Abholungen lesen Sie unter Transport aus Frankreich, zu Zustellungen unter Transport Deutschland. Auf dieselbe Weise organisieren wir Frankreich – Österreich und Frankreich – Slowakei; für Lieferanten auf der Iberischen Halbinsel Spanien – Deutschland und Portugal – Deutschland.

Wer beauftragt den Transport, und was brauchen wir fürs Angebot?

Bei EXW oder FCA beauftragt uns der deutsche Käufer, bei DAP der französische Verkäufer. Mit der Ware fahren CMR-Frachtbrief und Lieferschein oder Rechnung; innerhalb der EU entfällt die Verzollung. Für das Angebot senden Sie:

  1. Adresse, Ladezeiten und Referenz (Rendez-vous) des Lieferanten in Frankreich,
  2. Entladeadresse in Deutschland und ggf. Zeitfenster,
  3. Palettenzahl oder Lademeter, Gewicht, Stapelbarkeit,
  4. Temperaturvorgabe oder Bedarf an Hebebühne.

Den Preis erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug organisieren wir nach Bestätigung meist binnen 24 Stunden. Wir sind seit 2011 Spedition und arbeiten mit über 500 geprüften Vertragsfrachtführern.

Sie fahren jede Woche von Frankreich nach Deutschland? Für feste Relationen wie Champagne – Hessen oder Lyon – Bayern vereinbaren wir feste Ladetage – mehr zum regelmäßigen Transport, Termine besprechen wir gern über Kontakt.

Passende Ratgeber: Warenimport aus der EU · Paletten vorbereiten · Entladung ohne Rampe

Häufige Fragen

Wie lange braucht ein Lkw von Paris nach Frankfurt am Main?
Die Strecke ist rund 600 km lang. Bei Beladung am Morgen in der Île-de-France ist die Ware am Abend oder am nächsten Morgen in Frankfurt.
Über welchen Grenzübergang fährt ein Lkw von Paris nach München?
Meist über die A4 nach Straßburg und die Europabrücke nach Kehl, dann über A5 und A8 via Karlsruhe, Stuttgart und Ulm. Insgesamt sind es rund 850 km.
Warum fährt eine Sendung von Lille nach Köln durch Belgien?
Weil der Weg über Mons, Lüttich und Aachen der kürzeste ist. Die belgische Kilometermaut ist wie die französische und deutsche Maut im Preis enthalten.
Klappt Beladung in Lyon am Freitag und Entladung in München am Montagmorgen?
Ja, das ist auf der rund 750 km langen Strecke ein üblicher Plan. Der Lkw kann schon am Samstag in Bayern sein und entlädt am Montagmorgen, wenn der Empfänger am Wochenende nicht annimmt.
Gilt das französische Wochenendfahrverbot auch für einen Lkw, der schon in Deutschland ist?
Nein, das Verbot von Samstag 22:00 bis Sonntag 22:00 gilt nur auf französischen Straßen. In Deutschland gilt die deutsche Regel – Sonn- und Feiertage 0–22 Uhr für Fahrzeuge über 7,5 t.
Transportieren Sie Champagner aus Reims zu einem deutschen Großhändler?
Ja, die Champagnerpaletten sichern wir mit Folie und Kantenschutz. Das Verbrauchsteuer-Begleitdokument (e-AD oder e-VD) stellt der Versender aus, wir befördern es mit der Ware.
Fahren Sie Käse aus der Normandie oder dem Jura gekühlt nach Deutschland?
Ja, wir organisieren einen Kühlauflieger mit der von Ihnen vorgegebenen Temperatur. Kleinere Käsemengen können auch zu einer anderen Kühlsendung zugeladen werden.
Braucht Ware von Frankreich nach Deutschland Zollpapiere?
Nein, es handelt sich um einen Transport innerhalb der EU, verzollt wird nichts. Mit der Ware reisen der CMR-Frachtbrief und Lieferschein oder Rechnung des Versenders.
Wie viele Europaletten passen auf einen Lkw von Lyon nach Stuttgart?
Ein voller Sattelzug fasst 33 Europaletten auf 13,6 Lademetern und rund 24 t. Für wenige Paletten nutzen Sie die Sammelladung und zahlen nur den belegten Platz.
Liefern Sie eine Sendung von Paris nach Berlin innerhalb von zwei Tagen?
Paris–Berlin sind rund 1.050 km, daher rechnen wir mit 2–3 Tagen. Bei Beladung früh am Morgen wird meist am Abend des zweiten Tages oder am Vormittag des dritten entladen.
Kann ein Lkw aus Frankreich einen Teil in Bayern und den Rest in Tschechien entladen?
Ja, wir verbinden die Entladestellen zu einer Fahrt – etwa Nürnberg und danach Pilsen oder Prag. Die Reihenfolge stimmen wir vorher ab.
Wie läuft die Entladung in Deutschland bei einem Empfänger ohne Rampe?
Wir schicken ein Fahrzeug mit Hebebühne und Hubwagen, das die Paletten auf Bodenniveau absenkt. Ein Hinweis in Ihrer Anfrage genügt.
Organisieren Sie auch Transporte von Deutschland zurück nach Frankreich?
Ja, wir organisieren Transporte auch in der Gegenrichtung, zum Beispiel von Baden-Württemberg nach Lyon. Senden Sie die Anfrage genauso wie für die Hinfahrt.
Wie hoch ist die Maut auf der Strecke Straßburg – München?
Die Maut weisen wir nicht separat aus, weil sie bereits im Preis enthalten ist, den wir Ihnen nennen. Ein Lkw-Maut-Zuschlag wird nicht nachberechnet.
Halten Sie ein Zeitfenster bei der Entladung von Autoteilen aus der Franche-Comté im deutschen Werk ein?
Ja, das gebuchte Zeitfenster vermerken wir im Auftrag und planen die Abfahrt in der Franche-Comté mit Puffer. Der Fahrer ist vorab über die Entladung informiert.
Knapek Spedition Spedition und Güterverkehr, Břeclav · Aktualisiert 20. 10. 2026