Ihren Warenimport nach Tschechien organisieren wir als durchgehenden Straßentransport – vom Lager Ihres Lieferanten bis an Ihre Rampe. Ob Sie in Deutschland, Italien, Polen, Spanien, den Niederlanden oder Frankreich einkaufen: Wir holen eine einzelne Palette ebenso ab wie eine Komplettladung, bündeln Sendungen mehrerer Lieferanten und liefern an jede Adresse in Tschechien und der Slowakei. Knapek Spedition mit Sitz in Břeclav plant solche Importe seit 2011 und arbeitet mit über 500 geprüften Vertragsfrachtführern.
Der Warenimport ist ein internationaler Straßentransport: Den passenden Frachtführer wählen wir nach Strecke und Sendungsgröße, für Waren wie für Material (B2B).
Wie läuft ein Warenimport aus der EU nach Tschechien ab?
Innerhalb des Binnenmarkts ist der Einkauf im Ausland vor allem eine Frage der Logistik. Zwischen EU-Staaten gibt es keine Verzollung, die Ware wartet also an keiner Grenze auf Abfertigung. Mit dem Lkw reisen der CMR-Frachtbrief und ein Handelsdokument des Verkäufers, meist Rechnung oder Lieferschein. Für verbrauchsteuerpflichtige Waren wie Alkohol oder Tabak stellt der Versender zusätzlich die vorgeschriebenen Begleitpapiere aus. Steuerliche Fragen des Käufers klären Sie am besten mit Ihrer Buchhaltung.
- Sie teilen uns mit, wo die Ware steht, wie viel es ist und ab wann sie bereitliegt.
- Innerhalb von 30 Minuten während der Bürozeiten erhalten Sie Preis und Abholvorschlag.
- Nach Ihrer Freigabe stimmen wir mit dem Versand des Lieferanten die Ladezeit ab.
- Der Fahrer übernimmt die Sendung, quittiert die Beladung im CMR und fährt Richtung Tschechien oder Slowakei.
- Vor der Ankunft nennen wir Ihnen die voraussichtliche Entladezeit; nach Zustellung erhalten Sie eine Kopie des quittierten CMR.
Aus welchen Ländern ist ein Transport nach Tschechien möglich?
Wir organisieren regelmäßig Importe aus 23 europäischen Ländern. Die Richtwerte gelten von der Beladung bis zur Entladung, für Komplettladungen wie für Paletten. Die vollständige Übersicht finden Sie unter Laufzeiten in Europa.
| Region | Herkunft | Übliche Laufzeit |
|---|---|---|
| Nachbarländer | Import aus Deutschland, Transport aus Österreich, Fracht aus der Slowakei, Import aus Polen | bis 1 Tag (Österreich, Slowakei), 1–2 Tage (Deutschland, Polen) |
| Benelux | Import aus den Niederlanden, Transport aus Belgien | bis 2 Tage |
| West- und Südeuropa | Import aus Italien, Fracht aus Frankreich | 2–3 Tage |
| Iberische Halbinsel | Import aus Spanien, Transport aus Portugal | 3–4 Tage |
| Mittel- und Südosteuropa | Slowenien, Kroatien, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Griechenland | 1–2 Tage (Slowenien, Kroatien) bis 3–4 Tage (Griechenland) |
| Norden und Baltikum | Dänemark, Schweden, Litauen, Lettland, Estland, Finnland | bis 2 Tage (Dänemark, Litauen) bis 3–4 Tage (Finnland) |
Auf langen Strecken wirken sich die Lkw-Fahrverbote am Wochenende in Deutschland, Österreich und Frankreich aus. Wird in Frankreich oder Spanien am Freitag geladen, sollten Sie mit der Zustellung erst nach dem Wochenende rechnen.
Wer bucht den Transport? Incoterms im Alltag
Wer den Transport beauftragt und bezahlt, legt die im Kaufvertrag vereinbarte Lieferklausel fest. Sie bestimmt auch, ab wann das Transportrisiko bei Ihnen liegt.
| Klausel | Transport bucht | Bedeutung für Sie |
|---|---|---|
| EXW | Käufer | Die Ware steht im Lager des Verkäufers bereit, die Abholung beauftragen Sie – genau diese übernehmen wir für Sie. |
| FCA | Käufer | Der Verkäufer übergibt an den von Ihnen benannten Frachtführer, in der Regel bereits verladen. Den Transport buchen weiterhin Sie. |
| DAP | Verkäufer | Der Lieferant bringt die Ware an Ihre Adresse, die Entladung liegt bei Ihnen. |
| DDP | Verkäufer | Der Verkäufer trägt die Kosten bis zum Bestimmungsort. |
Mit EXW oder FCA behalten Sie als Käufer den Termin und die Wahl des Transporteurs in der Hand, und die Frachtkosten erscheinen getrennt vom Warenpreis.
Abholung beim Lieferanten: Was muss bereitstehen?
Verzögerungen entstehen beim Import meist an der Laderampe, nicht auf der Autobahn. Größere Lager in Deutschland, den Niederlanden oder Italien arbeiten mit Zeitfenstern und fertigen Fahrer ohne Ladenummer oft gar nicht ab. Vor der Abfahrt prüfen wir daher:
- die genaue Ladeadresse – das Lager liegt häufig nicht am Firmensitz,
- die Öffnungszeiten des Versands und ein eventuell gebuchtes Zeitfenster,
- die Bestell- oder Ladenummer, unter der die Sendung geführt wird,
- ob eine Rampe vorhanden ist oder per Stapler seitlich bzw. von hinten geladen wird.
Bei der Übernahme prüft der Fahrer Stückzahl und Verpackung und vermerkt beides im CMR. Für sperrige oder ungewöhnliche Güter hilft die Übersicht der Fahrzeugtypen.
Sammelgut oder Komplettladung beim Warenimport?
Importieren können Sie bereits ab einer Palette. Kleinere Mengen reisen als Palettentransport im Sammelgut: Sie teilen sich die Ladefläche mit anderen Versendern und bezahlen nur den Platz, den Ihre Ware belegt. Ein Sattelauflieger bietet 13,6 Lademeter, fasst 33 Europaletten und rund 24 Tonnen.
| Menge | Passende Lösung | Was Sie erwarten können |
|---|---|---|
| 1–6 Paletten | Sammelgut | geringste Kosten, Termin richtet sich nach der Tour |
| 7–18 Paletten (2,8–7 LDM) | Teilladung | das Fahrzeug lädt unterwegs meist weitere Sendungen zu |
| ab etwa 18 Paletten (über 7 LDM) | Komplettladung | Direktfahrt ohne Umschlag, kürzeste Laufzeit |
| 33 Paletten / 24 t | voller Auflieger | vollständige Nutzung des Laderaums |
Eine nicht gestapelte Europalette belegt 0,4 Lademeter. Beim Umrechnen hilft der LDM-Rechner, das Prinzip erklärt der Beitrag Was ist ein Lademeter, die Maße fasst der Ratgeber zur Europalette zusammen. Ob Paket, Palette oder Lkw besser passt, zeigt der Vergleich Paket, Palette, Lkw. Lebensmittel und temperaturempfindliche Ware befördern wir im Kühltransport.
Wie lassen sich mehrere Lieferanten in einem Lkw bündeln?
Wenn Sie bei mehreren Herstellern in derselben Region einkaufen, können die Abholungen zusammengelegt werden. Das Fahrzeug fährt nacheinander zwei bis vier Lager an, etwa in Bayern, der Lombardei oder rund um Rotterdam, und bringt eine einzige Ladung nach Tschechien.
Damit die Bündelung klappt, muss die Ware bei allen Lieferanten im selben Zeitfenster fertig sein, und wir brauchen die Palettenmaße im Voraus. Die Reihenfolge der Stopps planen wir so, dass die Ware für die erste Entladestelle an den Hecktüren steht. Bei wiederkehrenden Einkäufen lässt sich ein fester Importrhythmus vereinbaren, zum Beispiel einmal pro Woche am gleichen Tag.
Welche Angaben braucht ein Angebot für den Transport nach Tschechien?
- Lade- und Entladeadresse (für einen Richtpreis genügen Postleitzahl und Land),
- Anzahl und Maße der Paletten oder die Lademeter,
- das Gesamtgewicht der Sendung,
- den Tag, ab dem die Ware bereitsteht, sowie die Öffnungszeiten des Lagers,
- die Lade- oder Bestellnummer, falls bereits vorhanden,
- besondere Wünsche wie Hebebühne, Seitenbeladung oder Temperaturführung.
Unser Angebot erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, ein Fahrzeug steht in der Regel binnen 24 Stunden bereit. Die Maut ist im Preis enthalten. Welche Faktoren den Preis sonst beeinflussen, erläutert die Seite Transportkosten. Mehr zu Dokumenten und Lieferbedingungen lesen Sie im Beitrag Warenimport aus der EU – Leitfaden.
Siehe auch: Transport aus Lettland · Transport aus Estland
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