Einen Transport von Spanien nach Deutschland organisieren wir als Komplettladung, Teilladung oder Sammelgut ab einer Palette. Von Barcelona nach Frankfurt am Main, München oder Köln ist die Ware meist nach 2–3 Tagen beim Empfänger, von Madrid nach Berlin sollten Sie 3–4 Tage einplanen. Tschechien spielt auf dieser Relation keine Rolle: Wir disponieren aus Břeclav direkt zwischen Ihrem spanischen Lieferanten und dem deutschen Empfänger – für Hersteller, Händler und Streckengeschäfte.
Allgemeines zu Abholungen auf der Iberischen Halbinsel finden Sie unter Transport aus Spanien, Zustellungen innerhalb Deutschlands unter Transport Deutschland. Diese Seite behandelt ausschließlich den Korridor Spanien → Deutschland.
Wie viele Tage braucht ein Lkw von Spanien nach Deutschland?
| Strecke | ca. km | Übliche Laufzeit |
|---|---|---|
| Barcelona → Frankfurt am Main | 1.350 | 2–3 Tage |
| Barcelona → München | 1.400 | 2–3 Tage |
| Barcelona → Köln | 1.400 | 2–3 Tage |
| Barcelona → Berlin | 1.850 | 3–4 Tage |
| Madrid → Köln | 1.750 | 3–4 Tage |
| Madrid → Berlin | 2.350 | 3–4 Tage |
Aus Katalonien ist die französische Grenze schnell erreicht, aus Madrid, Valencia oder Andalusien verbraucht schon die Fahrt durch Spanien einen vollen Tag. Entscheidend ist außerdem der Ladetag: Was am Donnerstag oder Freitag startet, steht das Wochenende über oft in Frankreich.
Über La Jonquera oder Irún – wo verlässt die Ladung Spanien?
Für Süd- und Ostdeutschland fährt der Lkw über die Küstenautobahn AP-7 zum Übergang La Jonquera / Le Perthus, durch das Rhônetal nach Lyon und über Mulhouse und Basel auf die A5. Ladungen aus Madrid, Kastilien oder dem Baskenland ins Rheinland, Ruhrgebiet oder nach Hamburg nehmen dagegen meist den Weg über Burgos nach Irún / Hendaye und weiter über Bordeaux und Paris. Bei zwei Ladestellen, etwa Zaragoza und danach Barcelona, richtet sich der Grenzübergang nach der letzten Beladung.
Beladung in Spanien: was Sie je nach Region erwartet
| Laderegion | Typische Ware für Deutschland | Hinweis zur Beladung |
|---|---|---|
| Barcelona, Martorell, Tarragona | Autoteile, Maschinenkomponenten, Verpackungen | große Lager laden nur mit gebuchtem Termin und Bestellnummer |
| Zaragoza und Umgebung | Zulieferteile für die Automobilindustrie, Ware aus Logistikparks | liegt auf dem Weg von Madrid und Navarra – ideal als Zuladung |
| Valencia, Castellón | Zitrusfrüchte, Fliesen | schwere Paletten – wir achten auf Achslast, nicht nur auf Stellplätze |
| Almería, Murcia | Gemüse und Obst | Kühlauflieger; die Ladezeit gibt der Packbetrieb vor, Bestätigung am Vortag |
| Madrid (Coslada, Getafe) | Konsumgüter aus Distributionszentren | Rampe und festes Zeitfenster, Verspätung heißt oft neuer Termin |
| Baskenland, Navarra | Metallwaren, Maschinenbauteile | nahe Irún, günstig für Nordrhein-Westfalen |
Kleinere Lieferanten sind flexibler, haben aber oft keine Rampe und laden seitlich mit dem Stapler. Deshalb fragen wir vorab, ob ein seitlich zu öffnender Planenauflieger nötig ist.
Entladung in Deutschland: Zeitfenster und Fahrverbote
Zentrallager und Großhändler in Deutschland erwarten die Anlieferung im gebuchten Slot – die Buchungsnummer geben Sie uns, wir reichen sie an den Fahrer weiter. Lkw über 7,5 t dürfen sonn- und feiertags von 0 bis 22 Uhr nicht fahren, im Juli und August gilt auf ausgewählten Autobahnen zusätzlich ein Samstagsfahrverbot tagsüber. In Frankreich stehen schwere Lkw von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr sowie vor Feiertagen, Spanien veröffentlicht einen eigenen Kalender mit Einschränkungen für bestimmte Tage und Straßen. Weil manche Feiertage nur in einzelnen Bundesländern gelten, prüfen wir bei Zustellungen etwa in Bayern oder im Rheinland den regionalen Kalender.
Komplettladung, Teilladung oder Sammelgut?
Ein Planenauflieger fasst 33 Europaletten auf 13,6 Lademetern bei rund 24 t. Eine Europalette belegt 0,4 Lademeter, zehn Paletten also etwa vier Lademeter – eine klassische Teilladung. Ein bis fünf Paletten laufen im Sammelgut. Kaufen Sie bei mehreren spanischen Lieferanten ein, holen wir alles ab und bündeln es auf einem Fahrzeug. Eine zusätzliche Entladestelle in Tschechien lässt sich anhängen. Nach demselben Prinzip arbeiten wir auf den Relationen Spanien – Österreich und Spanien – Slowakei; für Lieferanten in Nachbarländern siehe Frankreich – Deutschland und Portugal – Deutschland.
Wer beauftragt den Transport, und welche Papiere fahren mit?
Bei EXW oder FCA bestellt der deutsche Käufer den Transport – dann arbeiten wir für seinen Einkauf. Bei DAP oder DDP kümmert sich der spanische Verkäufer und beauftragt uns. Innerhalb der EU entfällt die Verzollung; es genügen CMR-Frachtbrief sowie Lieferschein oder Rechnung. Maut in Spanien, Frankreich und Deutschland ist im Preis enthalten.
Diese Angaben brauchen wir für Ihr Angebot
- Adresse und Ladezeiten des spanischen Lieferanten,
- Bestell- oder Abholreferenz,
- Entladeadresse in Deutschland und ggf. Zeitfenster,
- Palettenzahl oder Lademeter, Gewicht, Stapelbarkeit,
- Temperaturvorgabe oder Entladung ohne Rampe.
Während der Bürozeiten erhalten Sie den Preis innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug organisieren wir nach Auftrag meist binnen 24 Stunden. Wir sind seit 2011 als Spedition tätig und arbeiten mit über 500 geprüften Vertragsfrachtführern.
Sie beziehen jede Woche Ware aus Spanien nach Deutschland? Für feste Ladetage in Katalonien oder Valencia reservieren wir Kapazität – mehr unter regelmäßiger Transport, oder schreiben Sie uns direkt.
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