Dopravu zboží z Mulhouse a Colmaru do Česka zajistíme obvykle za 1–2 dny – co se v Horním Alsasku naloží dopoledne, bývá zpravidla druhý den u příjemce. Odvážíme víno a crémant z vinařských obcí, díly z automobilové výroby kolem Mulhouse i paletové zboží ze skladů u Saint-Louis, od jedné palety po celý kamion. Do Prahy je to zhruba 700 km, do Brna zhruba 900 km a vyložit můžeme kdekoli v Česku i na Slovensku.
Odkud v Horním Alsasku nakládáme a co odtud nejčastěji jede?
Horní Alsasko je na mapě malé, ale skladbou zboží velmi pestré. Na jih od Colmaru převládá víno, kolem Mulhouse průmysl a u švýcarské hranice překladiště. Podle místa se liší vhodný vůz i to, jak nakládka probíhá:
| Místo nakládky | Typické zboží | Na co se připravit |
|---|---|---|
| Mulhouse, Sausheim | díly a komponenty pro automobilovou výrobu | nakládka z rampy v přiděleném časovém okně, vratné obaly a výměnu palet domluvit předem |
| Colmar a Vinná stezka (Eguisheim, Turckheim, Obermorschwihr, Riquewihr) | víno a crémant v kartonech | úzké uličky a malé dvory, často nakládka bokem nebo menším vozem |
| Guebwiller | víno z vinic grand cru | obvykle jen několik palet, ideální do sběrné služby |
| Údolí Munster | sýry | chladírenský vůz, zboží vychlazené už před nakládkou |
| Saint-Louis, přístav Mulhouse-Rhin v Ottmarsheimu | skladové zásoby, zboží z překládky | termín nakládky na rezervaci, řidič hlásí číslo zakázky |
Vzdálenosti mezi těmito místy jsou krátké, takže jeden vůz běžně objede dvě až tři nakládky v jednom dni.
Kudy vůz z Mulhouse jede a proč ne přes Basilej?
Přes Basilej by cesta na mapě vypadala přímočaře, jenže Švýcarsko není v EU. Zásilka by potřebovala tranzitní celní doklad a vůz by čekal na dvou hranicích. Z Mulhouse proto jezdíme po A36 přes Rýn u Ottmarsheimu na Neuenburg, z Colmaru častěji přes most u Neuf-Brisach na Breisach. V Německu pokračuje trasa po A5 kolem Freiburgu ke Karlsruhe, dál přes Heilbronn k Norimberku a na přechod Waidhaus/Rozvadov. Po D5 vůz dojede do Plzně a Prahy, na Moravu a Slovensko pokračuje po D1. Francouzské i německé mýtné a český elektronický poplatek máte v ceně.
Máte-li dodavatele i v severním Alsasku, může stejný vůz přibrat zboží cestou – podrobnosti jsou na stránce o dopravě ze Štrasburku. Za Belfortskou bránou, necelou hodinu jízdy na jihozápad, leží průmyslová oblast, kterou popisujeme u dopravy z Montbéliardu a Belfortu. Kolem Mulhouse po A36 projíždějí i náklady z Rhônského údolí, takže jdou spojit se zásilkou z Lyonu. Nancy a Metz mají vlastní trasu přes Sársko, viz doprava z Lotrinska.
Jak naplánovat páteční nakládku a alsaské svátky?
Ve Francii nesmí vozy nad 7,5 t jezdit od soboty 22 h do neděle 22 h a od večera před svátkem, v Německu platí zákaz o nedělích a svátcích od 0 do 22 h. Díky krátké vzdálenosti často stihneme pátek ráno naložit a v sobotu projet Německem, takže zboží nečeká přes víkend na parkovišti. V létě přibývají omezení na vybraných německých dálnicích o sobotách, s tím počítáme v termínu.
Alsasko má oproti zbytku Francie dva svátky navíc – Velký pátek a druhý svátek vánoční. Řada firem a vinařství v tyto dny nenakládá, proto se vyplatí ověřit si provoz dodavatele dopředu.
Víno z Alsaska: co musí být hotové, než vůz přijede
- Spotřební daňový doklad vystaví odesílatel: e-AD u vína v režimu podmíněného osvobození od daně, e-SAD u vína se zaplacenou daní.
- Příjemce v Česku nebo na Slovensku je registrovaný u celní či daňové správy pro příjem vína.
- Palety jsou bez přesahu kartonů, rohy chráněné, celé ovinuté fólií; vysoké stohování nedoporučujeme.
- V létě plánujeme ranní nakládku a cestu bez víkendového stání, na přání zajistíme návěs s regulací teploty.
- Při sklizni zhruba od září do října a před Vánoci objednávejte asi týden předem – vozy jsou v té době žádané.
Několik palet, dílčí náklad, nebo celý kamion?
Vinaři posílají často jen pár palet. Pro ně je nejvýhodnější sběrná služba od 1 palety, rychlejší variantou je dodávka na zhruba 5 palet, případně větší vůz na 10 palet. Jedna europaleta zabere 0,4 ložného metru, deset palet tedy asi 4 ldm – to už je dílčí náklad s vlastním místem v návěsu. Díly pro automobilovou výrobu jezdí naopak často celým kamionem: 33 europalet, 13,6 ldm, zhruba 24 t.
Odebíráte od více dodavatelů? Po A35 spojíme Guebwiller, Colmar a Mulhouse do jedné trasy a vy platíte jednu přepravu místo tří. U paritou EXW nebo FCA objednává dopravu kupující, tedy nás oslovíte vy a termín domluvíme přímo s dodavatelem. U DAP ji zajišťuje prodávající. Zboží z EU putuje bez cla, stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list. Celostátní přehled najdete na stránce doprava z Francie.
Co nám poslat k poptávce z Mulhouse nebo Colmaru
- adresu dodavatele (u více nakládek všechny) a místo vykládky v Česku nebo na Slovensku,
- nakládací dobu skladu či vinařství a referenční číslo nakládky,
- počet palet nebo ložných metrů, výšku palet a celkovou váhu,
- u vína typ daňového dokladu, u sýrů požadovanou teplotu,
- den, kdy je zboží připravené, a nejzazší termín doručení.
V pracovní době dostanete cenu do 30 minut a po potvrzení zajistíme vůz zpravidla do 24 hodin. Od roku 2011 spolupracujeme s více než 500 prověřenými smluvními dopravci.
Odebíráte z Alsaska víno každou sezónu? Pro pravidelné odvozy z Colmaru, Mulhouse a vinařských obcí domluvíme pevné termíny a více zastávek spojíme do jedné jízdy – více o pravidelné přepravě, nebo nám rovnou napište přes kontakt.
Související průvodce: Přeprava nápojů · Doprava pro automotive · Jak připravit palety