Dopravu zboží z Montbéliardu, Sochaux a Belfortu do Česka zajistíme obvykle za 2–3 dny od nakládky – od jedné palety ve sběrné službě přes díly v regálech na megatraileru až po nadrozměrné komponenty s povolením. Do Prahy je to zhruba 760 km, do Brna zhruba 970 km; vyložíme na jakékoli adrese v Česku i na Slovensku.
Kudy vede trasa a proč se vyhýbá Švýcarsku?
Severní Franche-Comté leží hned u švýcarské hranice, přesto vůz Švýcarskem nejede – je mimo EU, takže by zásilka potřebovala tranzitní celní doklad a stála na dvou hranicích. Běžná trasa vede po A36 kolem Belfortu do Mulhouse, přes Rýn u Ottmarsheimu nebo Neuenburgu na německou A5, dál ke Karlsruhe a po A6 přes Heilbronn a Norimberk na přechod Waidhaus/Rozvadov. Do Prahy pokračuje po D5, do Brna a na Slovensko po D1 a D2. Jde o nejkratší spojení z francouzského vnitrozemí do Česka, takže se sem často vyplatí poslat i menší zásilku přímým vozem.
Na stejné ose lze přibrat palety z Mulhouse a Colmaru; pokud se náklad doplňuje v Alsasku dál na sever, vůz překročí Rýn u Štrasburku. Opačným směrem po A36 je to kousek do Besançonu a k zásilkám z Dijonu a Burgundska. Mýto ve Francii, Německu i v Česku je zahrnuto v ceně.
Co se v Pays de Montbéliard a v Belfortu nakládá?
Oblast mezi Sochaux a Belfortem je jedním z nejstarších průmyslových pásů Francie. Převažují tři obory:
- Automobilový průmysl – velký automobilový závod v Sochaux a dodavatelské parky kolem něj, například Technoland u Étupes; v Montbéliardu, Audincourtu a Héricourtu se vyrábějí lisované a plastové díly, sedačky, výfuky a kovové komponenty.
- Energetika – v Belfortu díly turbín a generátorů, často těžké a nadrozměrné.
- Železniční technika – podvozky, skříně vagonů a jejich díly z belfortských závodů.
- Menší kovovýroba – dílny v Delle a okolí u švýcarské hranice, typicky několik palet.
Jakým vozem a s jakým povolením to pojede?
Volba vozu se tu řídí spíš rozměrem a hmotností kusu než počtem palet:
| Zboží | Vůz | Povolení |
|---|---|---|
| automobilové díly v regálech a přepravkách | plachtový návěs nebo megatrailer, malé objemy dodávkou | není potřeba |
| svitky ocelového plechu | návěs s korytem pro svitky | není potřeba do 24 t |
| skříně turbín a generátorů, rotory, statory | nízkoložný nebo modulový návěs | povolení ve Francii, Německu i v Česku, někdy doprovod |
| podvozky a skříně vagonů | nízkoložný návěs, často nadrozměr | povolení a podle rozměru doprovodná vozidla |
| palety z menších dílen | sběrná služba nebo dílčí náklad | není potřeba |
Jak vozíme díly v regálech a co s prázdnými obaly?
Automobilové díly cestují ve vratných regálech a přepravkách, které se musí vrátit k dodavateli. Postupujeme takto:
- Dohodneme pevné nakládací okno v dodavatelském parku a vykládací okno v českém nebo slovenském závodě.
- Na megatrailer s vyšší vnitřní výškou se vejde víc regálů nad sebou – podle jejich rozměrů spočítáme, kolik se jich naloží.
- Do CMR uvedeme počet a typ obalů, aby se dal na vykládce zkontrolovat.
- Prázdné regály převezmeme v Česku a vrátíme je do Sochaux nebo k dodavateli, ideálně spolu s jiným nákladem na západ.
Zboží naložené v pátek odpoledne obvykle přijede v pondělí nebo v úterý, protože ve Francii platí zákaz jízdy vozů nad 7,5 t od soboty 22 hodin do neděle 22 hodin a v Německu nedělní zákaz. Pro pondělní linku v závodě je lepší nakládat ve čtvrtek.
Nadrozměrný náklad z Belfortu: co připravit předem?
U stroje, statoru nebo podvozku vagonu nezačínáme cenou, ale trasou. Povolení se vyřizují v každé zemi zvlášť a čas jejich vydání závisí na rozměrech, proto poptávejte s dostatečným předstihem. K posouzení potřebujeme:
- výkres nebo rozměrový náčrt s délkou, šířkou a výškou,
- hmotnost a polohu těžiště,
- způsob nakládky – jeřáb, portál nebo vysokozdvižný vozík – a body pro úvazy,
- informaci, zda je na místě vykládky jeřáb,
- termín, kdy je kus připravený k odvozu.
Kdo dopravu objednává a co nám poslat k běžné zásilce?
Při EXW nebo FCA si přepravu zajišťuje kupující, tedy vy; při DAP ji zařizuje dodavatel. Zboží z EU jede bez cla, stačí CMR a faktura nebo dodací list. Sběrná služba začíná u 1 palety, dílčí náklad počítáme na ložné metry (1 europaleta = 0,4 ldm) a celý kamion pojme 33 europalet, 13,6 ldm a zhruba 24 t. K nabídce nám pošlete místo nakládky a vykládky, druh zboží, rozměry, váhu, nakládací hodiny s referencí a požadovaný termín. Cenu dostanete v pracovní době do 30 minut a vůz po potvrzení obvykle zajistíme do 24 hodin. Od roku 2011 spolupracujeme s více než 500 prověřenými smluvními dopravci. Další regiony jsou na stránce doprava z Francie.
Zásobujete linku díly ze Sochaux několikrát týdně? Domluvíme pevná okna vykládky a pravidelný odvoz prázdných stojanů – pravidelná přeprava, nebo nás kontaktujte.
Související průvodce: Doprava pro automotive · Přeprava strojů · Přeprava oceli