Ze Székesfehérváru a z celé župy Fejér přivezeme zboží do českého nebo slovenského závodu obvykle za 2–3 dny; Brno je odtud zhruba 290 km, Praha zhruba 490 km, takže na Moravu bývá vůz o dobrý kus dřív.
Fejér a Veszprém: kde se co vyrábí a jak to naložit
Region mezi Balatonem a Dunajem je pro české odběratele hlavně zdrojem komponent – elektroniky pro výrobní linky, polotovarů z kovu a dílů pro automobilky. Každý druh zboží potřebuje jiný vůz:
| Místo | Typické zboží | Vůz a nakládka |
|---|---|---|
| Székesfehérvár | osazené desky plošných spojů, řídicí jednotky, měřicí a laboratorní přístroje ze závodů smluvní výroby | uzavřený suchý vůz bez překládky, ESD obaly a přepravky odesílatele, palety nestohovat bez souhlasu |
| Székesfehérvár – válcovna hliníku | hliníkové pásy ve svitcích, plechy a desky | svitkový návěs s žlabem, nakládka jeřábem, plechy na dřevěných hranolech |
| Dunaújváros | ocelové svitky válcované za tepla i za studena, tlusté plechy | coil návěs, plechy po délce s kurtnami a ochranou hran |
| Veszprém a Mór | díly pro automobilky – plasty, kabeláž, kovové výlisky | plachtový návěs, odvolávky v časových oknech, zpětně prázdné stojany a přepravky |
| Várpalota | menší strojírenská a průmyslová výroba | sběrná služba nebo přibrání k nákladu ze Székesfehérváru |
Cesta k Rajce bez průjezdu Budapeští
Ze Székesfehérváru nemusí kamion objíždět Budapešť. Nejkratší cesta vede po silnici 81 přes Mór a Kisbér ke Győru, odtud po dálnici M1 a M15 na přechod Rajka/Čunovo, kolem Bratislavy na D2 a přes Břeclav do Brna; pro Čechy se pokračuje po D1 na Prahu. Kdo chce jet celou cestu po dálnici, použije M7 a západní část okruhu M0 na M1 – je to delší, ale při dopravních omezeních na silnici 81 jistější. Z Dunaújvárosu se jede po M6 a M0 nebo přes Székesfehérvár. Maďarské mýto HU-GO, slovenská i česká mýta jsou zahrnuta v ceně, kterou dostanete. Maďarsko, Slovensko i Česko jsou v Schengenu, hranice se projíždí bez zastavení a zboží z EU nepotřebuje celní odbavení. Pro kamiony nad 7,5 t platí v Maďarsku víkendová a sváteční omezení.
Elektronika, svitky a díly na čas: na co myslet
- Citlivé přístroje – měřicí technika a desky jedou zavřené, v suchu a bez překládky; na žádost zajistíme vůz se vzduchovým odpružením.
- Hmotnost místo objemu – několik ocelových svitků naplní nosnost kolem 24 t dřív než ložnou plochu 13,6 m; u hliníku je to podobné.
- Nadrozměry – široké plechy nebo velké stroje převezeme s povolením, které vyřídíme předem.
- Časová okna – pro linky v Česku a na Slovensku plánujeme příjezd na konkrétní hodinu a prázdné obaly vezeme zpět do Veszprému nebo Móru.
Co od vás potřebujeme k nabídce
Napište místo nakládky v Maďarsku a vykládky v Česku nebo na Slovensku, druh zboží, počet palet nebo svitků s jejich hmotností a požadavky na vůz (ESD, coil žlab, odpružení). Cenu pošleme v pracovní době do 30 minut, vůz po potvrzení zajistíme obvykle do 24 hodin. Od jedné palety jede zboží sběrnou službou, pro spěšné kusy je k dispozici dodávka na 5 až 10 palet.
Další stránky: Doprava z Maďarska · Budapešť · Győr · Ostřihom a Tatabánya · Szombathely a západní Zadunají
Vozíte desky nebo svitky z Fejéru každý týden? Domluvíme pevné dny nakládky i zpětný odvoz obalů – pravidelná přeprava, nebo nám napište.
Související průvodce: Přeprava elektroniky · Přeprava oceli · Doprava pro automotive