Z Ostřihomi, Tatabányi a Komáromu dovezeme zboží do Česka obvykle za 2–3 dny; Brno je odtud zhruba 320 km, Praha zhruba 520 km a do Komárna, Nových Zámků nebo Nitry to přes Dunaj často stihneme ještě týž den.
Kde se v župě Komárom-Esztergom vyrábí
- Ostřihom – automobilka a její dodavatelé; kromě dílů odtud jezdí hlavně prázdné stojany a přepravky zpět k českým a slovenským výrobcům komponent.
- Tatabánya – průmyslový park u dálnice M1: závod na pneumatiky, výroba elektroniky a dílů pro automobilky.
- Komárom – průmyslový park u Dunaje s elektronikou a autodíly, z mostu je to pár kilometrů na Slovensko.
- Oroszlány – průmyslová zóna jižně od Tatabányi, kovové a plastové díly pro automobilky.
- Dorog a Tata – menší výrobci, jejichž palety přibereme k nakládce v Ostřihomi nebo v Tatabányi.
Přes Dunaj: který most pro jaký vůz
Dunaj tu tvoří hranici se Slovenskem, takže volba přechodu rozhoduje o trase i o tom, kdo zboží dostane nejdřív:
| Přechod | Pro koho | Kam se hodí |
|---|---|---|
| Ostřihom – Štúrovo (most Márie Valérie) | osobní auta a lehké dodávky; most má omezení hmotnosti, těžké kamiony tudy nejedou | spěšná dodávka s pár paletami do Štúrova, Nových Zámků nebo Levic |
| Komárom – Komárno, nový most | kamiony všech velikostí | jižní Slovensko (Komárno, Nové Zámky, Nitra) a přes Dunajskou Stredu k Bratislavě a na D2 do Brna |
| Komárom – Komárno, starý most | hlavně osobní doprava, těžké vozy používají nový most | pro nákladní dopravu jen výjimečně |
| Dálnice M1 přes Győr – Rajka/Čunovo | kamiony, celá cesta po dálnici | Bratislava, Brno, Praha a západní Slovensko |
Tatabánya leží přímo na M1, takže zboží odtud do Česka jede většinou přes Győr a Rajku, kolem Bratislavy na D2 a přes Břeclav do Brna. Z Ostřihomi se těžký vůz dostane podél Dunaje ke Komáromu a teprve tam přejede na Slovensko. Maďarské mýto HU-GO, slovenská i česká mýta jsou zahrnuta v ceně nabídky. Všechny tři země jsou v Schengenu a zboží z EU se neproclívá. Pro kamiony nad 7,5 t platí v Maďarsku víkendová a sváteční omezení.
Díly pro linky a vratné obaly z Ostřihomi
Pro české a slovenské dodavatele automobilky v Ostřihomi je nejčastější zakázkou zpětný odvoz: prázdné kovové stojany, mřížové boxy a plastové přepravky se musí vrátit, aby se do nich znovu balilo. Skládací obaly jsou lehké a objemné, rozhodují ložné metry, ne tuny. Spolu s nimi vezeme i díly z parků v Tatabányi a Komáromu, takže kamion nejede z Maďarska poloprázdný. U pneumatik z Tatabányi je to podobné – zaplní plochu dřív než nosnost, proto se hodí návěs s vysokým ložným prostorem.
Jak poptat přepravu z Dunajského pásu
Pošlete nám místo nakládky, adresu vykládky v Česku nebo na Slovensku, počet palet či stojanů a jestli jde o plné zboží, nebo prázdné obaly. Pro nakládky na čas připište okno v závodě. Cenu dostanete v pracovní době do 30 minut a vůz po potvrzení obvykle do 24 hodin. Celý kamion pojme 33 europalet a 13,6 ložného metru, menší zásilky jedou sběrnou službou od 1 palety nebo dodávkou.
Další stránky: Doprava z Maďarska · Budapešť · Győr · Székesfehérvár a Fejér
Vracíte stojany z Ostřihomi pravidelně? Sestavíme pevný týdenní plán svozu obalů i dílů – pravidelná přeprava, nebo nás kontaktujte.
Související průvodce: Doprava pro automotive · Přeprava elektroniky · Jak připravit palety