Aus Gran, Tatabánya und Komárom bringen wir Ihre Ware in der Regel innerhalb von 2–3 Tagen nach Tschechien; Brünn liegt rund 320 km entfernt, Prag rund 520 km, und Komárno, Nové Zámky oder Nitra erreichen wir über die Donau oft noch am selben Tag.
Wo im Komitat Komárom-Esztergom produziert wird
- Gran – Autowerk und seine Zulieferer; neben Teilen fahren von hier vor allem leere Gestelle und Behälter zurück zu tschechischen und slowakischen Komponentenherstellern.
- Tatabánya – Industriepark an der M1: ein Reifenwerk, Elektronikfertigung und Autoteile.
- Komárom – Industriepark an der Donau mit Elektronik und Autoteilen, von der Brücke sind es wenige Kilometer in die Slowakei.
- Oroszlány – Industriezone südlich von Tatabánya, Metall- und Kunststoffteile für die Autoindustrie.
- Dorog und Tata – kleinere Hersteller, deren Paletten wir bei der Ladung in Gran oder Tatabánya zuladen.
Über die Donau: welche Brücke für welches Fahrzeug
Die Donau bildet hier die Grenze zur Slowakei, die Wahl des Übergangs bestimmt also Route und Lieferreihenfolge:
| Übergang | Für wen | Geeignet für |
|---|---|---|
| Gran – Štúrovo (Maria-Valeria-Brücke) | Pkw und leichte Transporter; die Brücke hat eine Gewichtsbeschränkung, schwere Lkw fahren hier nicht | Eilsendungen mit wenigen Paletten nach Štúrovo, Nové Zámky oder Levice |
| Komárom – Komárno, neue Brücke | Lkw aller Größen | Südslowakei (Komárno, Nové Zámky, Nitra) und über Dunajská Streda nach Bratislava und auf die D2 nach Brünn |
| Komárom – Komárno, alte Brücke | vor allem Pkw-Verkehr, schwere Fahrzeuge nutzen die neue Brücke | für Güterverkehr nur ausnahmsweise |
| Autobahn M1 über Győr – Rajka/Čunovo | Lkw, durchgehend Autobahn | Bratislava, Brünn, Prag und die Westslowakei |
Tatabánya liegt direkt an der M1, Ware von dort fährt meist über Győr und Rajka, an Bratislava vorbei auf die D2 und über Břeclav nach Brünn. Ein schwerer Lkw aus Gran fährt an der Donau entlang nach Komárom und wechselt erst dort in die Slowakei. Die ungarische HU-GO-Maut sowie die slowakische und tschechische Maut sind im Angebotspreis enthalten. Alle drei Länder sind im Schengen-Raum, EU-Ware wird nicht verzollt. Für Lkw über 7,5 t gelten in Ungarn Beschränkungen an Wochenenden und Feiertagen.
Teile für die Linie und Leergut aus Gran
Für tschechische und slowakische Zulieferer des Autowerks in Gran ist die Rückführung der häufigste Auftrag: leere Stahlgestelle, Gitterboxen und Kunststoffbehälter müssen zurück, damit wieder verpackt werden kann. Faltbares Leergut ist leicht und sperrig, es zählen die Lademeter, nicht die Tonnen. Zusammen damit laden wir Teile aus den Parks in Tatabánya und Komárom, damit der Lkw Ungarn nicht halb leer verlässt. Bei Reifen aus Tatabánya ist es ähnlich – sie füllen die Fläche vor der Nutzlast, daher passt ein Auflieger mit hohem Laderaum.
So fragen Sie einen Transport aus dem Donaustreifen an
Senden Sie uns Ladeort, Entladeadresse in Tschechien oder der Slowakei, die Zahl der Paletten oder Gestelle und ob es um volle Ware oder Leergut geht. Bei Ladungen auf Termin nennen Sie bitte das Zeitfenster im Werk. Das Angebot erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug nach Bestätigung meist innerhalb von 24 Stunden. Ein Komplett-Lkw fasst 33 Europaletten und 13,6 Lademeter, kleinere Sendungen fahren als Sammelgut ab 1 Palette oder im Transporter.
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