Ihren Transport von Mallorca und Ibiza nach Frankreich organisieren wir in der Regel in 2–4 Tagen: Nach der Nachtfähre nach Barcelona sind es rund 400 km bis Toulouse und 510–640 km bis Marseille oder Lyon (insgesamt 2–3 Tage), bis Paris, Straßburg und Lille 1.050–1.250 km (3–4 Tage). Wir holen überall auf Mallorca, Ibiza und Menorca ab und liefern an jede Adresse in Frankreich.
Warum ist Frankreich das schnellste Auslandsziel ab den Balearen?
Von den Inseln setzt die Ladung über Nacht nach Barcelona über – ab Palma und Alcúdia, ab Ibiza-Hafen und ab Mahón – und vom Hafen Barcelona ist die französische Grenze nah: über die AP-7 zum Übergang La Jonquera / Le Perthus, wo die A9 beginnt. Nach Okzitanien und in die Provence kommt die Ware so oft am zweiten oder dritten Tag nach der Ladung an, schneller als in jedes andere Land außerhalb Spaniens. Der Auflieger geht meist ohne Fahrer an Bord, in Barcelona übernimmt ihn eine andere Zugmaschine. Ab Ibiza und Menorca gibt es weniger Abfahrten, dort planen wir einen kleinen Puffer ein.
In welche Region und in wie vielen Tagen?
| Region | Stadt und Hauptroute ab Grenze | ca. km ab Hafen Barcelona | Laufzeit ab Insel |
|---|---|---|---|
| Okzitanien | Toulouse – A9 bis Narbonne, A61 | 400 + Fähre | 2–3 Tage |
| Provence | Marseille – A9 über Montpellier und Nîmes, A54, A7 | 510 + Fähre | 2–3 Tage |
| Auvergne-Rhône-Alpes | Lyon – A9 und A7 durchs Rhônetal | 640 + Fähre | 2–3 Tage |
| Île-de-France | Paris – über Lyon oder Clermont-Ferrand | 1.050 + Fähre | 3–4 Tage |
| Elsass | Straßburg – über Lyon und Mulhouse | 1.150 + Fähre | 3–4 Tage |
| Hauts-de-France | Lille – über Paris auf der A1 | 1.250 + Fähre | 3–4 Tage |
Die französische Péage und die spanische Maut auf der AP-7 sind im Preis enthalten, den Sie von uns bekommen – nachberechnet wird nichts.
Was, wenn das Schiff am Samstag anlegt?
Fahrzeuge über 7,5 t dürfen in Frankreich von Samstag 22:00 bis Sonntag 22:00 nicht fahren. An gesetzlichen Feiertagen beginnt das Verbot schon um 22:00 am Vortag, im Sommer sind zusätzlich ausgewählte Samstage tagsüber gesperrt. Legt die Fähre an einem Samstag in Barcelona an, schaffen wir Südfrankreich meist noch, die Entladung in Paris oder Lille rutscht aber oft auf Montag. Spanien beschränkt Lkw an manchen Feiertagen und Sommertagen. Französische Lager und Handelszentren nehmen einen Lkw zudem meist nur zum vorab vereinbarten Entladetermin (Rendez-vous) an – wenn Sie ihn haben, schicken Sie ihn mit der Anfrage.
Villen-Umzüge und Werkstattmöbel: warum wir nach Lademetern rechnen
Viele französische Hausbesitzer auf Menorca und Ibiza bringen ihre Möbel zurück aufs Festland, und Werkstätten in Manacor liefern Massivholzmöbel an Einrichtungsstudios in Lyon oder an der Côte d'Azur. Solche Ware steht nicht auf Paletten, wir berechnen sie daher nach Lademetern – Sie zahlen nur den Platz, den sie im Auflieger wirklich belegt. Zu Villen am Hang und in enge Dorfstraßen schicken wir ein kleineres Fahrzeug und laden im Hafen um.
- Möbel nach Möglichkeit zerlegen und in Decken und Folie wickeln, Glasplatten und Spiegel in feste Rahmen.
- Liste der großen Stücke oder Fotos senden – daraus ermitteln wir die Lademeter.
- Angeben, ob aus Garage, von der Terrasse oder von der Straße geladen wird und wie viel Platz zum Halten ist.
- Für die Entladung in Frankreich Stockwerk, Aufzug und etwaige Zufahrtsbeschränkungen in der Innenstadt nennen.
Weitere Inselware für den französischen Markt
Neben Möbeln gehen von den Balearen nach Frankreich Betten, Möbel und Küchenausstattung aus Hotelrenovierungen, die im Winter von November bis April laufen; Schuhe und Lederaccessoires aus Inca für Pariser Boutiquen; Wein aus Binissalem, Olivenöl aus Sóller und Mandeln für Feinkostläden in Marseille und Lyon; und von Ibiza am Saisonende Club- und Veranstaltungstechnik für Verleiher in Paris und an der Côte d'Azur. Als Sammelgut fährt schon eine Palette (0,4 Lademeter), ein voller Auflieger misst 13,6 m und fasst 33 Europaletten und rund 24 t. Ware mehrerer Inselbetriebe fassen wir in einem Fahrzeug zusammen, jede Sendung mit eigenem CMR. Die Rückläufe unserer wöchentlichen Linie von Tschechien auf die Inseln ermöglichen zudem oft, eine kleine Sendung an eine Ladung anzuhängen, die von Barcelona nach Norden fährt.
Lieferbedingungen, Papiere und Verladung auf der Insel
Bei EXW oder FCA organisiert der französische Käufer den Transport und beauftragt uns; bei DAP kümmert sich der Verkäufer auf der Insel. Zwischen den Balearen und Frankreich wird nichts verzollt – die Inseln gehören zu Spanien, zum Zollgebiet der EU und zu ihrem Mehrwertsteuerraum; CMR und Lieferschein oder Rechnung genügen. Auf den Inseln wird überwiegend vormittags geladen, in den Gewerbegebieten von Palma über Rampe oder seitlich, und am regionalen Feiertag der Balearen wird nicht verladen.
So kommen Sie zum Angebot
- Insel, Ort und Art der Ladestelle, Ladezeiten und Referenz,
- französische PLZ der Entladung und gegebenenfalls Rendez-vous-Termin,
- Maße und Gewicht, Anzahl Paletten oder Möbelliste,
- ab wann die Ware bereitsteht.
Während der Bürozeiten melden wir uns innerhalb von 30 Minuten mit einem Preis, nach Bestätigung organisieren wir den Transport meist binnen 24 Stunden und richten die Abfahrt von der Insel nach dem nächsten Schiff aus. Transporte innerhalb Frankreichs beschreibt die Seite Transport Frankreich, die Linie auf die Inseln Transport Mallorca und Ibiza. Von den Balearen organisieren wir auch Transporte nach Tschechien und in die Slowakei, nach Deutschland, nach Österreich und nach Italien.
Transportieren Sie wiederholt von den Balearen nach Frankreich, etwa jede Saison? Wir legen einen festen Ladeplan samt Fährverbindung fest – mehr zum regelmäßigen Transport oder schreiben Sie uns.
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