Dopravu zboží z Rouenu a Le Havru do Česka zajistíme obvykle za 2–3 dny od nakládky – ať jde o obsah námořního kontejneru, role papíru z údolí Seiny, nebo pár palet ze skladu v Normandii. Z Rouenu je to do Prahy zhruba 1 200 km a do Brna kolem 1 400 km, vyložit můžeme kdekoli v Česku i na Slovensku. Organizujeme celé kamiony, dílčí náklady i sběrnou službu od 1 palety.
Které normandské lokality obsluhujeme a co se z nich nejčastěji veze?
Ústí Seiny je pro dovoz do střední Evropy zvláštní tím, že se tu potkává zámořské zboží s domácí výrobou. Podle místa nakládky se liší i vůz, který pro vás objednáme:
| Místo nakládky | Co odtud obvykle jede | Praktická poznámka |
|---|---|---|
| Le Havre, terminály Port 2000 a sklady za přístavem | zboží ze zámořských kontejnerů z Asie a Ameriky | nakládka až po propuštění kontejneru, termín podle slotu terminálu |
| Rouen a Grand-Couronne | papír, karton, obaly, obilné produkty, distribuční zásoby | role papíru jedou na bočně nakládaném plachtovém návěsu |
| Évreux a údolí Eure | léčiva a kosmetika | často s požadovaným teplotním rozmezím, chladírenský vůz se záznamem teploty |
| Caen a Calvados | autodíly, elektronika, potraviny | dá se spojit s nakládkou v Rouenu cestou na východ |
| Venkov Normandie | máslo, smetana, sýry, lněné vlákno v balících | mléčné výrobky v chladírenském voze, len plánujeme podle ložných metrů |
Kontejner z Le Havru: co musí proběhnout, než kamion vyjede?
U zámořského zboží nejde jen o dopravu. Kontejner musí nejdřív projít dovozním celním řízením, které vyřizuje celní zástupce dovozce – buď přímo v Le Havru, nebo v tranzitu na celní úřad v Česku. Po propuštění se rozhoduje, zda pojede na podvozku celý, nebo se ve skladu u přístavu vyloží do plachtového návěsu. Na vzdálenost přes tisíc kilometrů obvykle vychází lépe překládka: prázdný kontejner zůstane v přístavu, neběží zbytečně volné dny u rejdaře a do plachtového návěsu se vejde 33 europalet, tedy víc než do čtyřicetistopého kontejneru. Volně ložené kartony lze ve skladu rovnou napaletovat, takže vykládka u vás je rychlá. Celý zapečetěný kontejner dává smysl hlavně u cenného zboží nebo tam, kde příjemce o kontejner výslovně stojí.
Kudy vede trasa a kolik dní počítat?
Kamion z Le Havru a Rouenu objíždí Paříž severně: po A29 kolem Amiens, po A26 k Remeši a po A4 přes Mety do Saarbrückenu, dál po německé A6 přes Mannheim a Norimberk na hraniční přechod Waidhaus/Rozvadov a po D5 na Plzeň a Prahu. Náklad pro Moravu pokračuje po D1. Mýtné ve Francii, Německu i Česku je v ceně. Při plánování hlídáme zákazy jízdy pro vozy nad 7,5 t: ve Francii od soboty 22:00 do neděle 22:00 a od 22:00 v předvečer státního svátku, v Německu v neděli a o svátcích od 0:00 do 22:00. Zboží naložené v pondělí až ve středu tak bývá u vás do konce týdne, páteční nakládka obvykle končí vykládkou v úterý. Pokud by se kontejner uvolnil až v pátek, vyplatí se ho přeložit ještě týž den a volné dny u rejdaře tím ušetřit.
Několik palet, dílčí náklad, nebo celý návěs?
Plný kamion pojme 33 europalet, tj. 13,6 ložného metru a kolem 24 t. Jedna europaleta zabere 0,4 ložného metru. Pro jednotky palet je nejvhodnější sběrná služba od 1 palety, pro čtvrt až půl návěsu dílčí náklad, kde platíte jen za využité metry. U papíru a obalů rozhoduje spíš hmotnost, u lnu a kartonů naopak objem. Máte-li v regionu víc dodavatelů – třeba sklad v Rouenu a výrobce v Caen – naložíme je postupně do jednoho vozu a k vám přijede jediná zásilka. Normandské sklady obvykle nakládají ve všední dny od rána do odpoledne a většina z nich vyžaduje předem rezervovaný čas (rendez-vous); řidič se na vrátnici prokazuje referencí nakládky.
Kdo objednává dopravu a jaké papíry s nákladem jedou?
Při paritě EXW nebo FCA zajišťuje dopravu kupující – v tom případě nás objednáte vy a my se s dodavatelem nebo skladem v Normandii domluvíme na termínu. Při DAP organizuje přepravu francouzský prodávající. Zboží z EU jede bez cla s nákladním listem CMR a fakturou nebo dodacím listem. U zámořského zboží z kontejneru přibývají doklady, které vystaví celní zástupce dovozce; my náklad převezeme s nimi. Přehled celé země najdete na stránce doprava z Francie.
Co nám poslat k nabídce z Normandie
- číslo, velikost a datum propuštění kontejneru – nebo počet palet, ložné metry a hmotnost,
- adresu terminálu či skladu, jeho provozní dobu a referenci nakládky,
- místo vykládky v Česku nebo na Slovensku a požadovaný termín,
- teplotní rozmezí u mléčných výrobků a léčiv a zda chcete kontejner přeložit.
Cenu vám pošleme v pracovní době do 30 minut, vůz po potvrzení zpravidla zajistíme do 24 hodin. Přepravu organizujeme od roku 2011 přes síť více než 500 prověřených smluvních dopravců. Pokud nakládáte i jinde na severu Francie, podívejte se na stránky Paříž, Lille nebo na západní Nantes; další města regionu jsou níže pod článkem.
Dovážíte přes Le Havre kontejnery každý měsíc? Uděláme z nich pravidelný tok překládky a doručení se zpátečními náklady do Normandie – pravidelná přeprava, případně nám pošlete svůj harmonogram.
Související průvodce: Dovoz zboží z EU · Přeprava papíru a obalů · Jak připravit palety