Kamionovou dopravu z Clermont-Ferrandu do Česka zajistíme obvykle za 2–3 dny od nakládky, ať vezete celý návěs pneumatik, pár palet pryžových dílů, nebo sýry z Auvergne v chladírenském voze. Do Prahy je to přibližně 1 200 km, do Brna asi 1 400 km a vykládat můžeme kdekoli v Česku i na Slovensku. Nakládáme v Clermontu i v Riomu, Vichy, Issoire a Thiers.
Proč se u pneumatik počítá objem, a ne tuny?
Clermont-Ferrand je centrem francouzského gumárenství, a pneumatiky proto tvoří velkou část nákladů z Auvergne. Osobní pneumatiky jsou lehké a objemné: návěs se zaplní dřív, než se přiblíží povolené hmotnosti. Cena se tedy odvíjí od toho, kolik místa náklad zabere, a to závisí na způsobu uložení. Volně skládané pneumatiky (do sloupců nebo „do stromečku“) využijí prostor téměř beze zbytku, ale nakládají a vykládají se ručně a trvá to déle – příjemce musí mít připravené lidi. Na paletách nebo v ocelových stojanech jde vše vysokozdvižným vozíkem rychle, jen část prostoru zůstane nevyužitá. Nákladní a zemědělské pneumatiky jsou naopak těžké a musí se zajistit proti odvalení. Abychom správně spočítali místo, potřebujeme:
- počet kusů a rozměry (např. 205/55 R16), případně vnější průměr a šířku u velkých plášťů,
- způsob uložení – volně, na paletách, nebo ve stojanech, a zda se stojany dají stohovat,
- hmotnost kusu u nákladních a zemědělských pneumatik,
- zda je u příjemce k dispozici ruční vykládka, nebo jen vykládka vozíkem.
Které další obory a místa v Auvergne obsluhujeme?
| Lokalita | Co se odtud veze | Vůz a nakládka |
|---|---|---|
| Clermont-Ferrand | pneumatiky, hadice, těsnění a jiné pryžové díly, strojírenské výrobky | plachtový návěs, u volných pneumatik ruční nakládka zezadu |
| Issoire | hliníkové a titanové výkovky a výlisky pro letectví | na paletách či v bednách, předem přesné rozměry a hmotnosti |
| Thiers | nože, příbory, kuchyňské náčiní | pevně zabalené kartony, i jednotlivé palety sběrnou službou |
| Vichy | minerální voda, kosmetika | voda je těžká – limitem bývá hmotnost dřív než 33 paletových míst |
| Riom a nížina Limagne | osivo, kukuřice, potravinářské výrobky | pytle a big-bagy na paletách, plachtový nebo skříňový vůz |
| Hory Auvergne | sýry Saint-Nectaire, Cantal, Bleu d'Auvergne | chladírenský vůz, sýr musí být při nakládce už vychlazený |
Riom i Vichy leží severně od Clermontu přímo na cestě, takže druhá nakládka trasu skoro neprodlouží. Spojit lze i zboží z různých oborů – například pryžové díly s noži z Thiers – pokud snesou stejné podmínky.
Jakou cestou kamion z Auvergne jede a kdy nakládat?
Z Clermont-Ferrandu vede trasa po A71 na sever k Montmarault, pak po A79 na východ k Mâconu, přes Bourg-en-Bresse a Dole po A36 kolem Besançonu do Mulhouse. Za Rýnem pokračuje po německé A5, přes Stuttgart a Norimberk na přechod Waidhaus/Rozvadov a po D5 do Prahy. Mýtné na francouzských dálnicích včetně bezbariérové A79 i německé a české mýto jsou součástí ceny. Ve Francii platí pro vozy nad 7,5 t zákaz jízdy od soboty 22:00 do neděle 22:00 a od 22:00 v předvečer svátku, v Německu v neděli a o svátcích 0:00–22:00. Nakládku proto plánujeme nejlépe od pondělí do středy; pokud zboží musí být u vás v pátek, čtvrteční nakládka už je těsná. Závody v okolí Clermontu obvykle nakládají na rampě v pracovní dny dopoledne a brzy odpoledne, a čas nakládky je potřeba si předem zarezervovat.
Jde to spojit s Lyonem, Burgundskem nebo Bordeaux?
Ano. Když máte druhého dodavatele v Lyonu, jede kamion místo přes A79 po A89 přes Lyon a nakládá tam cestou. Na trase přes Mâcon a Dole se dá přibrat i zboží z Dijonu a Burgundska. Zboží z jihozápadu Francie jezdí do Česka obvykle jinou cestou – podrobnosti najdete na stránce Bordeaux. Celkový přehled o zemi včetně ostatních regionů je na stránce doprava z Francie, odkazy na další města regionu jsou níže pod textem.
Jednotlivé palety, dílčí náklad, nebo celý návěs?
Celý kamion pojme 33 europalet, tedy 13,6 ložného metru a zhruba 24 t; jedna europaleta odpovídá 0,4 ložného metru. Krabice nožů nebo pár palet těsnění pojedou sběrnou službou od 1 palety a zaplatíte jen místo, které zaberou. U větších objemů, kdy zboží zabere část návěsu, bývá výhodnější dílčí náklad. Pneumatiky a balenou vodu obvykle vozíme celým návěsem – jedny kvůli objemu, druhou kvůli hmotnosti. U pravidelných dovozů se vyplatí zpětný náklad: vůz může do Auvergne dovézt díly pro gumárenský nebo automobilový průmysl a zpátky naložit pneumatiky.
Parita, doklady a podklady k poptávce
Kupujete-li za EXW nebo FCA, dopravu objednáváte vy a my se s francouzským dodavatelem domluvíme na čase nakládky. U DAP ji zajišťuje prodávající. Zboží z EU jede bez cla, stačí nákladní list CMR a faktura nebo dodací list. K nabídce nám pošlete adresu nakládky, provozní dobu skladu a referenci nakládky, druh zboží, počet palet nebo ložných metrů, hmotnost a místo vykládky. Cenu dostanete v pracovní době do 30 minut a vůz po potvrzení obvykle zajistíme do 24 hodin. Spolupracujeme s více než 500 prověřenými smluvními dopravci a přepravu organizujeme od roku 2011.
Odebíráte pneumatiky z Auvergne pravidelně? Domluvíme stálé dny nakládky a cenu na delší období – pravidelná přeprava, případně nám napište.
Související průvodce: Přeprava pneumatik · Doprava pro automotive · Jak připravit palety