Ihren Transport von Clermont-Ferrand nach Tschechien organisieren wir in der Regel in 2–3 Tagen ab Beladung – ob ein ganzer Auflieger Reifen, einige Paletten Gummiteile oder Käse aus der Auvergne im Kühlfahrzeug. Bis Prag sind es rund 1.200 km, bis Brünn etwa 1.400 km; wir liefern an jede Adresse in Tschechien und der Slowakei. Geladen wird in Clermont selbst sowie in Riom, Vichy, Issoire und Thiers.
Warum zählt bei Reifen das Volumen und nicht das Gewicht?
Clermont-Ferrand ist das Zentrum der französischen Reifen- und Gummiindustrie, entsprechend groß ist der Anteil von Reifen an den Ladungen aus der Auvergne. Pkw-Reifen sind leicht und sperrig – der Auflieger ist voll, lange bevor das zulässige Gewicht erreicht ist. Der Preis richtet sich also nach dem Platzbedarf, und der hängt von der Stauweise ab. Lose gestapelt (in Säulen oder im Fischgrätmuster) nutzen Reifen den Laderaum fast vollständig, werden aber von Hand be- und entladen, was dauert – beim Empfänger muss Personal bereitstehen. Auf Paletten oder in Stahlgestellen geht alles schnell mit dem Stapler, dafür bleibt etwas Raum ungenutzt. Lkw- und Landwirtschaftsreifen sind schwer und müssen gegen Wegrollen gesichert werden. Für eine korrekte Kalkulation brauchen wir:
- Stückzahl und Größe (etwa 205/55 R16), bei großen Reifen Außendurchmesser und Breite,
- Stauweise – lose, auf Paletten oder in Gestellen – und ob die Gestelle stapelbar sind,
- das Stückgewicht bei Lkw- und Agrarreifen,
- ob beim Empfänger von Hand oder nur mit Stapler entladen werden kann.
Welche anderen Branchen und Orte der Auvergne bedienen wir?
| Ort | Typische Ware | Fahrzeug und Beladung |
|---|---|---|
| Clermont-Ferrand | Reifen, Schläuche, Dichtungen und andere Gummiteile, Maschinenbau | Planenauflieger, lose Reifen von Hand über das Heck |
| Issoire | Aluminium- und Titanschmiedeteile für die Luftfahrt | auf Paletten oder in Kisten, genaue Maße und Gewichte vorab |
| Thiers | Messer, Besteck, Küchenwerkzeug | fest verpackte Kartons, auch einzelne Paletten als Sammelgut |
| Vichy | Mineralwasser, Kosmetik | Wasser ist schwer – meist begrenzt das Gewicht vor den 33 Stellplätzen |
| Riom und die Limagne-Ebene | Saatgut, Mais, Lebensmittel | Säcke und Big Bags auf Paletten, Plane oder Koffer |
| Bergland der Auvergne | Saint-Nectaire, Cantal, Bleu d'Auvergne | Kühlfahrzeug, der Käse muss bereits gekühlt verladen werden |
Riom und Vichy liegen nördlich von Clermont direkt an der Strecke, ein zweiter Ladestopp verlängert die Fahrt also kaum. Auch Waren verschiedener Branchen lassen sich kombinieren, etwa Gummiteile mit Messern aus Thiers, sofern sie dieselben Bedingungen vertragen.
Welche Route fährt der Lkw, und wann sollten Sie laden?
Von Clermont-Ferrand geht es auf der A71 nach Norden bis Montmarault, dann auf der A79 nach Osten Richtung Mâcon, über Bourg-en-Bresse und Dole auf der A36 an Besançon vorbei nach Mulhouse. Nach dem Rhein folgt die deutsche A5, weiter über Stuttgart und Nürnberg zum Übergang Waidhaus/Rozvadov und auf der D5 nach Prag. Die Péage auf französischen Autobahnen einschließlich der schrankenlosen A79 sowie deutsche Maut und tschechische Gebühren sind im Preis enthalten. In Frankreich gilt für Fahrzeuge über 7,5 t ein Fahrverbot von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr und ab 22 Uhr am Vorabend eines Feiertags, in Deutschland an Sonn- und Feiertagen von 0 bis 22 Uhr. Am besten laden Sie daher von Montag bis Mittwoch; soll die Ware am Freitag bei Ihnen sein, wird eine Donnerstagsladung knapp. Die Werke rund um Clermont laden meist werktags vormittags und am frühen Nachmittag an der Rampe, ein Ladetermin muss vorab gebucht werden.
Lässt sich das mit Lyon, Burgund oder Bordeaux verbinden?
Ja. Haben Sie einen zweiten Lieferanten in Lyon, fährt der Lkw statt über die A79 über die A89 und Lyon und lädt dort unterwegs zu. Auf der Strecke über Mâcon und Dole kann auch Ware aus Dijon und Burgund mitgenommen werden. Sendungen aus dem Südwesten Frankreichs nehmen meist einen anderen Weg – Einzelheiten auf der Seite Bordeaux. Den Gesamtüberblick über alle Regionen bietet die Seite Transport aus Frankreich; Links zu weiteren Städten der Region finden Sie unter diesem Text.
Einzelne Paletten, Teilladung oder ganzer Auflieger?
Ein Komplett-Lkw fasst 33 Europaletten, 13,6 Lademeter und rund 24 t; eine Europalette entspricht 0,4 Lademetern. Ein Karton Messer oder ein paar Paletten Dichtungen fahren als Sammelgut ab einer Palette, und Sie zahlen nur den belegten Platz. Belegt die Ware einen größeren Teil des Aufliegers, ist eine Teilladung meist günstiger. Reifen und Mineralwasser fahren in der Regel als Komplettladung – die einen wegen des Volumens, das andere wegen des Gewichts. Bei regelmäßigen Importen lohnt sich eine Rückladung: Das Fahrzeug bringt Teile für die Gummi- oder Automobilindustrie in die Auvergne und lädt auf dem Rückweg Reifen.
Incoterms, Papiere und Angaben für Ihr Angebot
Kaufen Sie EXW oder FCA, beauftragen Sie den Transport selbst, und wir stimmen den Ladetermin mit dem französischen Lieferanten ab. Bei DAP organisiert ihn der Verkäufer. EU-Ware fährt zollfrei mit CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein. Für ein Angebot senden Sie uns die Ladeadresse, die Ladezeiten und die Ladereferenz, die Warenart, Palettenzahl oder Lademeter, das Gewicht und den Entladeort. Den Preis erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug ist nach Bestätigung meist binnen 24 Stunden organisiert. Wir arbeiten mit über 500 geprüften Vertragsfrachtführern und organisieren Transporte seit 2011.
Beziehen Sie regelmäßig Reifen aus der Auvergne? Wir vereinbaren feste Ladetage und einen Preis für einen längeren Zeitraum – regelmäßiger Transport, oder schreiben Sie uns.
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