Kamion z Rostocku do Česka jede 1–2 dny – Praha je zhruba 580 km, Brno zhruba 780 km a cesta vede celá po dálnicích.
Rostocký přístav jako brána z Baltu: zboží z trajektů dál do Česka
Do zámořského přístavu v Rostocku připlouvají pravidelně trajekty z Trelleborgu ve Švédsku a z Gedseru v Dánsku. Velká část nákladu z nich nejede s vlastním tahačem – návěs připluje bez řidiče a v přístavu ho někdo musí převzít. Tady začíná naše práce:
- Překládka z trajektového návěsu. Zboží z návěsu, který skončil v Rostocku, přeložíme v překladišti u přístavu na vůz do Česka. Hodí se to, když skandinávský dodavatel posílá zboží na jih jen do přístavu.
- Vjezd do přístavu. Do areálu se vjíždí přes kontrolované brány a vůz potřebuje referenci nebo číslo uvolnění zásilky. Pošlete nám je spolu s poptávkou, ať vůz u brány nečeká.
- Načasování. Trajekty přistávají v různou denní i noční dobu a v zimě je na Baltu může zdržet počasí. Vůz proto plánujeme podle skutečného příjezdu lodi, ne podle jízdního řádu.
- Víkend. Zásilka vyložená z trajektu v sobotu odpoledne čeká na cestu Německem do neděle 22:00 – v neděli a o svátcích platí pro vozy nad 7,5 t zákaz jízdy od 0 do 22 hodin.
Švédsko i Dánsko jsou v EU, takže jejich zboží jede do Česka bez cla. Zboží z Norska musí mít celní formality vyřízené ještě před převzetím.
Co vyváží samotné Meklenbursko
- Wismar – velká pila a dřevozpracující areál u přístavu; řezivo, desky a dřevěné pelety v pytlích na paletách
- Rostock – výroba strojoven pro větrné elektrárny, náhradní díly a ložiska v bednách, námořní technika
- Schwerin – potravinářství a strojírenské subdodávky
- Stralsund a Rujána – lodní komponenty, ryby a potraviny; přes Sassnitz vede další trajektové spojení se Švédskem
- Neubrandenburg – potravinářství a kovovýroba ve východní části země
- Venkov Meklenburska – obilí, řepka a brambory; balené produkty a osivo na paletách
Z Baltu přes Berlín do Čech
Vůz jede po A19 k Wittstocku, po A24 na berlínský dálniční okruh A10 a dál po A13 k Drážďanům. Do Čech vstupuje po A17 přes přechod Breitenau – Krásný Les a po D8 přes Ústí nad Labem pokračuje do Prahy; na Moravu a na Slovensko jede po D1 přes Brno. Při nakládce ve Wismaru nebo ve Schwerinu se napojí na A24 dříve, z Neubrandenburgu jede po A20 a A11 na Berlín. Německé i české mýto je zahrnuté v ceně, kterou dostanete.
Pelety, řezivo a díly v bednách
Celý kamion pojme 33 europalet, 13,6 ložného metru a zhruba 24 t. Pelety a řezivo jsou těžké – plný vůz narazí na hmotnost dříve než na plochu, a proto potřebujeme přesnou váhu zásilky. Pelety v pytlích na paletách musí být dobře ovinuté fólií, aby se pytle cestou nesesunuly. Bedny s ložisky a díly pro větrné elektrárny kotvíme pásy. Nadrozměrné kusy, například listy rotorů, nevozíme. Menší zásilky přibereme do sběrné dopravy od 1 palety, na spěšné stačí dodávka do zhruba 5 nebo 10 palet.
Poptávka z Rostocku a přístavu
Pošlete místo nakládky – adresu firmy, nebo u zboží z trajektu název terminálu a číslo uvolnění –, počet palet, hmotnost a místo vykládky v Česku či na Slovensku. V pracovní době odpovíme do 30 minut a vůz zajistíme obvykle do 24 hodin od potvrzení.
Další stránky: Doprava z Německa · Berlín · Hamburk · Malmö a Helsingborg
Chodí vám zboží ze Skandinávie přes Rostock každý týden? Domluvíme pevný odvoz z přístavu a zpět na sever vezmeme náklad z Česka – více o pravidelné přepravě, termíny přes kontakt.
Související průvodce: Dovoz zboží z EU · Přeprava stavebního materiálu · Jak připravit palety