Ein Lkw aus Rostock braucht 1–2 Tage nach Tschechien – Prag liegt rund 580 km entfernt, Brünn rund 780 km, und die Strecke verläuft komplett auf Autobahnen.
Der Rostocker Hafen als Ostsee-Tor: Fährware weiter nach Tschechien
Im Rostocker Überseehafen legen regelmäßig Fähren aus Trelleborg in Schweden und aus Gedser in Dänemark an. Ein großer Teil der Ladung kommt unbegleitet – der Trailer reist ohne Fahrer und muss im Hafen übernommen werden. Hier setzt unsere Arbeit an:
- Umschlag aus dem Fährtrailer. Ware aus einem Trailer, der in Rostock endet, laden wir in einem Umschlaglager am Hafen auf ein Fahrzeug nach Tschechien um. Das passt, wenn der skandinavische Lieferant nur bis zum Hafen liefert.
- Zufahrt zum Hafen. Das Gelände hat kontrollierte Tore, das Fahrzeug braucht eine Referenz oder Freigabenummer der Sendung. Schicken Sie uns diese mit der Anfrage, damit niemand am Tor wartet.
- Timing. Die Fähren kommen zu unterschiedlichen Tages- und Nachtzeiten an, im Winter kann das Ostseewetter sie verzögern. Wir planen das Fahrzeug nach der tatsächlichen Ankunft des Schiffs, nicht nach dem Fahrplan.
- Wochenende. Eine Sendung, die samstagnachmittags von der Fähre kommt, wartet bis Sonntag 22 Uhr – sonn- und feiertags gilt in Deutschland für Lkw über 7,5 t das Fahrverbot von 0 bis 22 Uhr.
Schweden und Dänemark sind EU-Mitglieder, ihre Ware fährt ohne Zoll nach Tschechien. Ware aus Norwegen muss schon vor der Übernahme zollrechtlich abgefertigt sein.
Was Mecklenburg selbst verschickt
- Wismar – großes Sägewerk und Holzindustrie am Hafen; Schnittholz, Platten und Holzpellets in Säcken auf Paletten
- Rostock – Fertigung von Maschinenhäusern für Windkraftanlagen, Ersatzteile und Lager in Kisten, maritime Technik
- Schwerin – Lebensmittel und Zulieferer für den Maschinenbau
- Stralsund und Rügen – Schiffskomponenten, Fisch und Lebensmittel; über Sassnitz besteht eine weitere Fährverbindung nach Schweden
- Neubrandenburg – Lebensmittel und Metallverarbeitung im Osten des Landes
- Ländliches Mecklenburg – Getreide, Raps und Kartoffeln; abgepackte Produkte und Saatgut auf Paletten
Von der Ostsee über Berlin nach Böhmen
Das Fahrzeug fährt über die A19 bis Wittstock, über die A24 auf den Berliner Ring A10 und weiter über die A13 Richtung Dresden. Nach Tschechien geht es über die A17 und den Übergang Breitenau – Krásný Les, dann auf der D8 an Ústí nad Labem vorbei nach Prag; nach Mähren und in die Slowakei über die D1 und Brünn. Bei Beladung in Wismar oder Schwerin geht es früher auf die A24, von Neubrandenburg über A20 und A11 nach Berlin. Deutsche und tschechische Maut sind im Angebotspreis enthalten.
Pellets, Schnittholz und Teile in Kisten
Ein Komplett-Lkw fasst 33 Europaletten, 13,6 Lademeter und rund 24 t. Pellets und Schnittholz sind schwer – das Gewicht ist vor der Fläche ausgeschöpft, daher brauchen wir das genaue Sendungsgewicht. Pelletsäcke auf Paletten müssen gut mit Folie umwickelt sein, damit nichts verrutscht. Kisten mit Lagern und Windkraftteilen sichern wir mit Gurten. Übergroße Teile wie Rotorblätter transportieren wir nicht. Kleinere Sendungen gehen ins Sammelgut ab 1 Palette, für eilige genügt ein Transporter für etwa 5 oder 10 Paletten.
Anfrage aus Rostock und dem Hafen
Senden Sie uns die Ladestelle – Firmenadresse oder bei Fährware den Terminal und die Freigabenummer –, Palettenzahl, Gewicht und den Entladeort in Tschechien oder der Slowakei. Während der Bürozeiten antworten wir innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug organisieren wir meist innerhalb von 24 Stunden nach Bestätigung.
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Kommt Ihre Ware aus Skandinavien jede Woche über Rostock? Wir vereinbaren eine feste Abholung im Hafen und nehmen Ladung aus Tschechien zurück in den Norden – mehr zum regelmäßigen Transport, Termine über Kontakt.
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