Z Martina, Vrútek, Ružomberku a Liptovského Mikuláše je zásilka v Česku do 1 dne – Brno je odtud blíž než Praha: do Brna zhruba 230 km, do Prahy zhruba 430 km.
Turiec a Liptov: kdo co vyrábí a jak se to nakládá
Dvě horská údolí podél Váhu jsou pro české odběratele hlavně zdrojem strojírenských dílů, papíru a obalů. Každý druh zboží chce jiný návěs a jiné zajištění:
| Místo | Typické zboží | Na co myslet při nakládce |
|---|---|---|
| Martin | díly pro automobilky, strojírenské sestavy, svařence | vratné stojany a přepravky, nakládka bokem jeřábem nebo VZV |
| Vrútky | díly a komponenty pro kolejová vozidla, kovovýroba | dlouhé a těžké kusy, popruhy a dřevěné podklady |
| Ružomberok | role papíru, kartony, obalový materiál | hmotnost dřív než objem, protiskluzové podložky, rozložení zátěže |
| Liptovský Mikuláš | strojírenské výrobky, potraviny a mléčné výrobky z Liptova | u chlazeného zboží chladírenský návěs s nastavenou teplotou |
| Dolný Kubín a Orava | kovové polotovary, dřevo a výrobky ze dřeva | vysoká hmotnost na malé ploše, kontrola nosnosti podlahy |
Papírové role z Ružomberku: těžké, kulaté a citlivé na hrany
U papíru platí opak toho, co u lehkých dílů: návěs je plný podle váhy dávno předtím, než se zaplní ložná plocha. Role stojí obvykle na čele, mezi nimi a pod nimi jsou protiskluzové podložky a celek drží popruhy. Poškozená hrana role znamená reklamaci v tiskárně nebo v kartonážce, proto potřebujeme znát průměr, šířku a hmotnost jednotlivých rolí. Podle toho rozložíme náklad tak, aby nebyla přetížená náprava. Kartony a balicí papír na paletách se počítají běžně – na plný návěs se vejde 33 europalet.
Tři cesty z Turce na Moravu a do Čech
- Na Ostravsko a Frýdek-Místek – po D1 do Žiliny, pak přes Čadcu a Svrčinovec na přechod Mosty u Jablunkova a dál přes Třinec.
- Na Valašsko a Zlínsko – ze Žiliny přes Bytču a Makov na Horní Bečvu, Rožnov pod Radhoštěm a Valašské Meziříčí.
- Na Brno, Hodonínsko a do Čech – po D1 přes Trenčín a dál buď přes Drietomu a Starý Hrozenkov na Uherský Brod, nebo po D1 a D2 přes Bratislavu a Lanžhot.
Z Liptova jede vůz nejprve po D1 podél Váhu kolem Kraľovan do Martina, odkud pokračuje jednou z uvedených tras. Slovenské i české elektronické mýto je v ceně, kterou nabídneme. Obě země jsou v Schengenu, zboží jede bez cla jen s CMR a dodacím listem. V Česku platí pro vozy nad 7,5 t zákaz jízdy v neděli a o svátcích od 13 do 22 hodin.
Zásobování výroby a vratné obaly
Díly z Martina míří často přímo na linku – do časového okna, které určí příjem v Česku. Naplánujeme nakládku tak, aby vůz okno stihl, a na zpáteční cestě může odvézt prázdné stojany a přepravky zpět dodavateli. Menší množství do výroby převeze dodávka pro zhruba 5 až 10 palet, jednotlivé palety jedou sběrnou službou. Zboží doručíme i v rámci Slovenska, třeba do Bratislavy, Nitry nebo Košic.
Co nám napsat do poptávky
Místo nakládky (Martin, Vrútky, Ružomberok…), adresu vykládky, počet palet nebo rolí s hmotností, případně čas, kdy musí být zboží na příjmu. Cenu pošleme v pracovní době do 30 minut a na této krátké trase po potvrzení zajistíme vůz často týž nebo další den.
Další stránky: Doprava ze Slovenska · Žilina · Banská Bystrica a Zvolen · Trenčín a Považí
Odebíráte z Turce díly do výroby každý týden? Nastavíme pevné dny nakládky i odvoz prázdných obalů – pravidelná přeprava, nebo nás kontaktujte.
Související průvodce: Doprava pro automotive · Přeprava papíru a obalů · Přeprava strojů