Kamion z Augsburgu do Prahy (zhruba 400 km) jede do 1 dne – díl naložený dopoledne u Lechu je na české montážní lince často už večer nebo ráno před první směnou.
Augsburg jako město strojařů: co se tu vyrábí a jak to cestuje
Augsburg nežije z jednoho velkého závodu. Vedle sebe tu stojí výroba robotů, leteckých dílů, tiskových strojů, lodních motorů i papírna. Každé z těchto odvětví potřebuje jiný vůz a jiný způsob nakládky.
| Místo | Co se vyrábí | Jak to převážíme |
|---|---|---|
| Augsburg | průmyslové roboty a automatizační buňky | v dřevěných bednách, nakládka vozíkem nebo jeřábem, krytý návěs s posuvnou střechou |
| Augsburg, Donauwörth | díly trupů letadel, dveře a konstrukce vrtulníků | citlivé na náraz, v přípravcích nebo bednách, vždy uzavřený vůz, bez překládky |
| Augsburg | tiskové stroje a jejich moduly | nadrozměrné díly, povolení k přepravě vyřídíme, často otevřený nebo podvalníkový návěs |
| Augsburg | velké motory, převodovky, turbosoustrojí | těžké kusy na saních, kotvení řetězy, hmotnost na nápravu |
| Augsburg, Gersthofen | papír v rolích, obaly, spotřební zboží | role na stojato nebo naležato podle balení, suchý vůz |
Dvě cesty z Lechu k české hranici
Pro jižní a západní Čechy jede vůz po A8 kolem Mnichova, dále přes Řezno a Cham na přechod Furth im Wald – Folmava a přes Domažlice na Plzeň. Když se vykládá v Praze, na Vysočině nebo v Brně, bývá výhodnější jet na sever po B2 kolem Donauwörthu do Norimberku a po A6 na Waidhaus – Rozvadov a D5. Mýto v Německu i v Česku je v ceně, kterou od nás dostanete. Na Slovensko pokračuje kamion po D1 přes Brno, ať jde o závod v Trnavě, Nitře nebo Žilině.
V neděli a o svátcích nesmějí vozy nad 7,5 t v Německu jezdit od 0 do 22 hodin. Bavorsko slaví i Tři krále a Boží tělo a Augsburg má navíc vlastní městský svátek 8. srpna, Mírové slavnosti – na tyto dny plánujeme nakládku s předstihem.
Dodávky do závodu: okna, obaly a vratné prázdné nosiče
- Časové okno: když montáž v Česku přijímá zboží jen v určený čas, vůz vyjíždí z Augsburgu tak, aby na bráně byl s rezervou.
- Vratné obaly: kovové stojany a přepravky z linky odvezeme zpátky do Švábska jako zpětný náklad.
- Elektronika řízení: rozvaděče a řídicí jednotky robotů balené v antistatickém obalu necháváme v originálním balení a neodkládáme na otevřené ploše.
- Hmotnost proti objemu: převodovky naplní návěs váhou dřív než prostorem, robotické buňky naopak objemem – podle toho volíme dodávku, dílčí nakládku nebo celý kamion.
Celý kamion pojme 33 europalet, 13,6 ložného metru a zhruba 24 t. Dodávka uveze kolem 5 palet, větší dodávka kolem 10. Sběrné zásilky bereme od 1 palety. Zboží z Bavorska je zboží EU, celní řízení odpadá.
Jak poptat dopravu z Augsburgu
Napište nám adresu nakládky (třeba areál v Lechhausenu nebo závod v Donauwörthu), rozměry a hmotnost největšího kusu, zda je na místě jeřáb, a kam a do kolika hodin má zboží dorazit. Cenu pošleme v pracovní době do 30 minut. Vůz obvykle zajistíme do 24 hodin od potvrzení, na této krátké trase často na tentýž nebo další den.
Další stránky: Doprava z Německa · Mnichov · Stuttgart · Řezno (Regensburg) a Ingolstadt
Zásobujete z Augsburgu linku v Česku každý týden? Domluvíme pevné dny, sledovaná časová okna a návrat prázdných stojanů – viz pravidelná přeprava, termíny přes kontakt.
Související průvodce: Přeprava strojů · Přeprava elektroniky · Jak připravit palety