Transporte von Marseille nach Tschechien organisieren wir in der Regel in 2–3 Tagen – ab dem Hafen Fos-sur-Mer, aus den Logistikzentren bei Aix-en-Provence und von den Obstmärkten in Châteaurenard und Cavaillon. Bis Prag sind es rund 1.400 km, bis Brünn rund 1.600 km. Wir befördern gekühltes Obst und Gemüse, Containerware, Wein, Olivenöl und Stahl – als Sammelgut ab 1 Palette, Teilladung oder Komplett-Lkw, zugestellt überall in Tschechien und der Slowakei.
Wie läuft die Verladung von Obst und Gemüse in der Provence ab?
Die Hauptsaison für Kühlsendungen reicht etwa von Mai bis September. Auf den Märkten in Châteaurenard und Cavaillon wird die Ware oft tagsüber gesammelt und erst abends oder nachts geladen, damit der Lkw sofort mit frischer Ladung startet. Der Auflieger kommt auf Solltemperatur vorgekühlt, der Temperaturverlauf wird während der ganzen Fahrt aufgezeichnet. Jede Sorte braucht eine etwas andere Behandlung:
| Ware | Worauf wir achten |
|---|---|
| Kirschen, Aprikosen | druckempfindlich – niedrige Lagen, stabile Kisten, Paletten nicht überladen |
| Melonen | kälteempfindlich, wir kühlen moderater |
| Tomaten, Zucchini | nicht mit Ethylen abgebender Ware zusammen laden |
| Tafeltrauben | brauchen konstant niedrige Temperatur ohne Schwankungen |
| Wein, Olivenöl | Planenauflieger genügt, im Sommer besser temperaturgeführt |
| Stahl aus dem Industriegebiet Fos | Pritsche oder Auflieger mit Beladung von oben oder seitlich |
Frisches Obst und Gemüse gehört in Frankreich und Deutschland zu den Ausnahmen vom Wochenendfahrverbot, ein Kühl-Lkw muss also nicht übers Wochenende stehen. Für andere Ware gilt in Frankreich für Fahrzeuge über 7,5 t das Verbot von Samstag 22 Uhr bis Sonntag 22 Uhr, in Deutschland sonn- und feiertags.
Container im Hafen Fos-sur-Mer – was brauchen wir vor der Gestellung?
Marseille-Fos ist Frankreichs größter Mittelmeerhafen, die Containerterminals liegen in Fos-sur-Mer. Wir übernehmen Ware nach der Entladung in einem Lager oder direkt am Terminal. Damit der Lkw nicht wartet, benötigen wir:
- die Bestätigung, dass die Ware freigegeben und abholbereit ist,
- die Containernummer oder Sendungsreferenz, die der Fahrer angibt,
- bei Umschlag im Lager dessen Adresse und Öffnungszeiten,
- Palettenzahl oder Packstückmaße sowie das Gesamtgewicht.
Ware aus Drittländern muss bereits in Frankreich verzollt sein oder mit einem Transitdokument fahren – das klären Sie vorab mit Ihrem Zollagenten. Ware im freien Verkehr der EU fährt ohne weitere Zollformalitäten nach Tschechien, nur mit CMR-Frachtbrief und Rechnung oder Lieferschein.
Verteilzentren in Grans und Miramas: warum das Zeitfenster zählt
Zwischen Marseille und Salon-de-Provence sind große Logistikzentren entstanden, vor allem bei Grans und Miramas. Geladen wird dort nur zu einem vorab gebuchten Termin (Rendez-vous); ein verspäteter Lkw wartet oft auf das nächste freie Fenster. Deshalb brauchen wir Buchung und Bestellnummer schon vor der Gestellung. In großen Zentren ist Rampenverladung üblich, kleinere Lager bei Aix und Avignon laden auch seitlich. Holen Sie an mehreren Orten ab, legen wir die Tour so, dass die Zeitfenster aneinander anschließen.
Warum planen wir die A7 im Sommer mit Puffer?
Aus der Provence führt die Strecke über die A7 durch das Rhônetal nach Lyon, weiter über Besançon und Mulhouse nach Deutschland und an Nürnberg vorbei über die A6 nach Waidhaus/Rozvadov. Danach fährt der Lkw über die D5 nach Prag oder die D1 nach Brünn. Die A7 zählt im Sommer zu den meistbefahrenen Autobahnen Frankreichs, besonders an Ferienwochenenden; dazu kommen ausgewählte Samstagsfahrverbote im Sommer. Für Sendungen ohne Ausnahmeregelung planen wir daher Reserve ein und laden lieber zu Wochenbeginn. Maut in Frankreich und Deutschland sowie die tschechische E-Maut sind im Preis enthalten.
Über Lyon lässt sich weitere Ware zuladen – siehe Transport ab Lyon. Sendungen aus dem westlichen Südfrankreich beschreiben wir unter Toulouse und Bordeaux.
Ein paar Paletten oder ein ganzer Kühlauflieger?
In einen Kühl- wie in einen Planenauflieger passen 33 Europaletten, also 13,6 Lademeter und rund 24 t. Eine Europalette belegt 0,4 Lademeter. Kleine Sendungen, etwa einige Paletten Olivenöl oder Wein, laufen als Sammelgut ab 1 Palette; bei Kühlware empfehlen wir eher eine Teilladung ohne Umschlag. Aus Tschechien lässt sich auch eine Rückladung in die Provence planen, wenn Sie Ware in Gegenrichtung haben. Bei EXW oder FCA beauftragen Sie als Käufer den Transport, bei DAP sorgt der Lieferant dafür. Weitere Regionen finden Sie unter Transport aus Frankreich.
Anfrage aus Marseille: was Sie uns schreiben sollten
- Ladeort (Markt, Terminal, Lager) und Entladeadresse in Tschechien oder der Slowakei,
- Ladefenster bzw. Buchung und Sendungsreferenz,
- Palettenzahl, Gewicht und bei Kühlware die Solltemperatur,
- beim Container den Freigabestatus und die Containernummer,
- Ladetermin und gewünschte Zustellung.
Den Preis erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug meist binnen 24 Stunden nach Bestätigung. Wir sind eine Spedition aus Břeclav und arbeiten seit 2011 mit über 500 geprüften Vertragsfrachtführern.
Laden Sie in der Saison jede Woche Melonen oder Kirschen in der Provence? Wir vereinbaren feste Ladeabende und nutzen die Fahrzeuge auch für Rückladungen in den Süden – regelmäßiger Transport, oder melden Sie sich schon vor Erntebeginn.
Passende Ratgeber: Kühltransport · Lebensmitteltransport · Paletten vorbereiten