Ze St. Pöltenu, Kremže a údolí Traisen je zboží v Česku do 1 dne – Brno leží po silnici jen zhruba 160 km daleko, takže ranní nakládka a odpolední vykládka na jižní Moravě jsou běžné; do Prahy je to zhruba 280 km.
Fabriky mezi Dunajem a předhůřím Alp
Zemské hlavní město Dolního Rakouska a jeho okolí od Kremže po Amstetten mají vlastní průmysl. Podél řeky Traisen a západní dálnice A1 stojí kovodělné a strojírenské závody, které zásobují výrobu i v Česku a na Slovensku:
- Údolí Traisen (Traisen, Herzogenburg) – zpracování oceli, drát, pružiny, ocelové díly a polotovary pro další výrobu.
- Amstetten a Mostviertel – strojírenství, stroje a jejich díly, svařované konstrukce, trubky a kovové komponenty.
- St. Pölten – potravinářství, papír a obaly, rozvoz z logistických areálů u dálnice A1.
- Krems an der Donau – kovovýroba v průmyslové zóně u Dunaje a potraviny z okolí.
- Melk a Wachau – víno, ovoce (zejména meruňky v letní sezóně) a regionální potraviny.
Dvě cesty na sever: přes Vídeň a Mikulov, nebo přes Kremži a Znojmo
Ze St. Pöltenu nevede do Česka jediná „správná“ trasa. Volíme podle místa vykládky:
| Trasa | Silnice a přechod | Hodí se pro |
|---|---|---|
| Dálniční východ | A1 k Vídni, obchvat města, A5 na Drasenhofen / Mikulov, dál D52 | Brno, Břeclav, Hodonín, Zlínsko a Slovensko přes Lanžhot |
| Severní zkratka | S33 do Kremže, přes Horn k přechodu Kleinhaugsdorf / Hatě u Znojma | Znojmo, Jihlava, Vysočina a Praha po D1 |
| Přímo na Bratislavu | A1 a vídeňský okruh, A4 / A6 ke Kittsee | Bratislava, Trnava a západní Slovensko |
Na severní zkratce je méně dálnice a víc obcí, ale pro Vysočinu ušetří objížďku kolem Vídně, kde se v ranní špičce často stojí. Rakouské kilometrické mýto i české mýto na D1 a D52 jsou zahrnuty v ceně, kterou vám pošleme.
Drát, svařence a stroje: jak se nakládá kolem St. Pöltenu
Ocelové výrobky z údolí Traisen jsou malé objemem a velké hmotností. Svitky drátu nebo svazky tyčí naplní nosnost návěsu, i když ložná plocha zůstane z poloviny prázdná – proto potřebujeme váhu jednotlivých kusů a jejich rozměr. Často se nakládá jeřábem shora nebo vysokozdvižným vozíkem z boku, takže objednáme plachtový návěs s odsunovací střechou a bočnicemi. Svitky ležící na paletách se jistí klíny, protiskluzovými podložkami a kurtnami. Stroje z Amstettenu na ocelových rámech potřebují rozložit hmotnost na více náprav; u nadrozměrných kusů zajistí dopravce povolení k přepravě. Pro výrobní linky v Česku platí časová okna vykládky – podle nich plánujeme odjezd. Prázdné vratné palety a přepravní stojany může vůz odvézt zpět do Rakouska.
Sobota, noc a svátky v Rakousku
Kamiony nad 7,5 t v Rakousku nesmějí jezdit od soboty 15:00 do neděle 22:00 a o svátcích; v noci platí další omezení. Zboží naložené v pátek odpoledne proto obvykle vykládáme v pátek večer na jižní Moravě, nebo v pondělí ráno. Rakousko i Česko jsou v EU a Schengenu – celní doklady nejsou potřeba, stačí CMR a dodací list.
Co napsat do poptávky ze St. Pöltenu
- Místo nakládky (St. Pölten, Traisen, Amstetten, Krems…) a zda je k dispozici rampa nebo jeřáb.
- Adresu vykládky v Česku nebo na Slovensku a časové okno příjmu.
- Počet palet nebo kusů, hmotnost a rozměry – u oceli raději váhu každého kusu.
Nabídku dostanete v pracovní době do 30 minut. Na této krátké trase po potvrzení zajistíme vůz často ještě týž nebo další den; sběrná služba bere zásilky od jedné palety.
Další stránky: Doprava z Rakouska · Vídeň · Linec · Salcburk
Odebíráte drát nebo díly z Traisenu každý týden? Domluvíme stálé dny nakládky a odvoz vratných obalů – pravidelná přeprava, nebo nás kontaktujte.
Související průvodce: Přeprava strojů · Přeprava oceli · Přeprava potravin