Ze Siegenu a jižního Vestfálska jede kamion do Česka 1–2 dny – do Prahy je to zhruba 630 km, do Brna zhruba 840 km; náklad z dopolední nakládky v Olpe je obvykle druhý den ráno na české rampě.
Kovový Mittelstand mezi Siegenem a Iserlohnem
Jižní Vestfálsko patří k nejhustěji průmyslovým oblastem Německa, ale místo jedné velké továrny tu stojí stovky rodinných firem v úzkých údolích Sauerlandu a Siegerlandu. Pro dopravu to znamená mnoho menších nakládek, často těžké kusy a hodně zboží v kovových boxech.
| Oblast | Co se tu vyrábí | Co to znamená pro přepravu |
|---|---|---|
| Siegen, Kreuztal | zpracování oceli, za studena válcovaný pás, výkovky, válce | svitky na kozlících nebo v korýtku, kotvení řetězy, hmotnost na nápravu |
| Attendorn, Olpe | armatury a tvarovky, pružiny a díly podvozků pro automobilky | vysoká hustota zboží – 24 t se naplní dřív než ložná plocha |
| Lüdenscheid | plastové výlisky, vypínače, svítidla a elektrodíly | lehké a objemné, kartony, ochrana proti vlhku |
| Iserlohn, Altena (Märkischer Kreis) | drát, spojovací materiál, kovové lisované díly | cívky drátu a těžké palety, nakládka vozíkem z boku |
| Meschede, Arnsberg | odlitky z lehkých kovů, svítidla, kovové zboží | odlitky v drátěných boxech, vratné obaly zpět |
Sauerlandlinie a dvě cesty do Čech
Páteří regionu je dálnice A45 – „Sauerlandlinie“ – s množstvím vysokých údolních mostů. Most Rahmede u Lüdenscheidu byl kvůli poškození uzavřen a odstřelen, a doprava tam proto léta jezdí objížďkami; podobně se opravují i další mosty. Čas nakládky v Lüdenscheidu a okolí proto plánujeme s rezervou. Na východ pak vedou dvě trasy:
- Přes Bad Hersfeld a Erfurt – A45 na Gießen, A5 na sever ke Kirchheimu a A4 přes Eisenach, Erfurt a Chemnitz k Drážďanům, dál A17 a D8 přes Ústí nad Labem do Prahy. Vhodné pro severní a střední Čechy.
- Přes Frankfurt a Norimberk – A45 na jih k Hanau, A3 přes Würzburg do Norimberku, A6 na Waidhaus–Rozvadov a D5 na Plzeň a Prahu. Pro Moravu a Slovensko pak vůz pokračuje po D1 přes Brno.
Německé mýto i české dálniční poplatky jsou zahrnuty v ceně, kterou vám pošleme. Nedělní zákaz jízdy vozů nad 7,5 t (0–22 h) v Německu znamená, že náklad z pátečního odpoledne obvykle vykládáme v pondělí.
Těžké díly, svitky a boxy: jak vozíme kov ze Siegerlandu
Zboží z této oblasti je často husté – paleta šroubů nebo armatur váží i tunu, svitek pásu několik tun. Proto se ptáme na hmotnost každého kusu a na to, jak se nakládá: vozíkem, jeřábem, nebo z boku po stažení plachty. Na svitky volíme návěs se žlabem (coil-mulda) nebo dřevěné kozlíky, na stroje a nadrozměrné kusy zajistíme potřebná povolení. Prázdné drátěné boxy a stojany z české výroby bereme zpět do Vestfálska. Celý kamion pojme 33 europalet nebo 13,6 ložného metru do zhruba 24 t, menší zásilky od 1 palety jedou sběrnou službou kamkoli v Česku a na Slovensku.
Poptávka ze Südwestfalen v pěti bodech
- adresa nakládky (Siegen, Attendorn, Lüdenscheid…) a vykládky v Česku nebo na Slovensku,
- počet a druh obalů – palety, drátěné boxy, bedny, svitky,
- hmotnost nejtěžšího kusu a způsob nakládky,
- termín a případné časové okno příjmu,
- zda vezeme i prázdné obaly zpět.
Cenu dostanete v pracovní době do 30 minut a vůz po potvrzení obvykle zajistíme do 24 hodin.
Další stránky: Doprava z Německa · Porúří · Frankfurt · Kassel a severní Hesensko
Odebíráte pružiny nebo armatury z Attendornu každý týden? Domluvíme pevné dny nakládky a zpětný odvoz prázdných boxů – pravidelná přeprava, nebo nás kontaktujte.
Související průvodce: Přeprava oceli · Přeprava strojů · Doprava pro automotive