Aus Siegen und Südwestfalen braucht ein Lkw 1–2 Tage nach Tschechien – nach Prag sind es rund 630 km, nach Brünn rund 840 km; eine Ladung vom Vormittag in Olpe steht in der Regel am nächsten Morgen an der tschechischen Rampe.
Metallverarbeitender Mittelstand zwischen Siegen und Iserlohn
Südwestfalen gehört zu den industriestärksten Regionen Deutschlands, doch statt eines Großwerks arbeiten hier Hunderte Familienunternehmen in den engen Tälern von Sauerland und Siegerland. Für den Transport heißt das: viele kleinere Ladestellen, oft schwere Einzelstücke und viel Ware in Gitterboxen.
| Gebiet | Was hier hergestellt wird | Was das für den Transport bedeutet |
|---|---|---|
| Siegen, Kreuztal | Stahlverarbeitung, kaltgewalztes Band, Schmiedeteile, Walzen | Coils auf Böcken oder in der Mulde, Kettensicherung, Achslast |
| Attendorn, Olpe | Armaturen und Fittings, Federn und Fahrwerksteile für Autowerke | hohe Dichte – die 24 t sind vor der Ladefläche erreicht |
| Lüdenscheid | Kunststoffspritzteile, Schalter, Leuchten und Elektroteile | leicht und sperrig, Kartons, Schutz vor Feuchtigkeit |
| Iserlohn, Altena (Märkischer Kreis) | Draht, Verbindungselemente, Metallstanzteile | Drahtspulen und schwere Paletten, Seitenbeladung per Stapler |
| Meschede, Arnsberg | Leichtmetallguss, Leuchten, Metallwaren | Gussteile in Gitterboxen, Leergut zurück |
Die Sauerlandlinie und zwei Wege nach Böhmen
Das Rückgrat der Region ist die A45, die „Sauerlandlinie“, mit vielen hohen Talbrücken. Die Rahmede-Talbrücke bei Lüdenscheid wurde wegen Schäden gesperrt und gesprengt, der Verkehr läuft dort seit Jahren über Umleitungen; auch andere Brücken werden erneuert. Ladezeiten in Lüdenscheid und Umgebung planen wir deshalb mit Puffer. Nach Osten gibt es dann zwei Routen:
- Über Bad Hersfeld und Erfurt – A45 bis Gießen, A5 nach Norden bis Kirchheim und A4 über Eisenach, Erfurt und Chemnitz bis Dresden, weiter A17 und D8 über Ústí nad Labem nach Prag. Geeignet für Nord- und Mittelböhmen.
- Über Frankfurt und Nürnberg – A45 südwärts bis Hanau, A3 über Würzburg nach Nürnberg, A6 nach Waidhaus–Rozvadov und D5 nach Pilsen und Prag. Für Mähren und die Slowakei geht es auf der D1 über Brünn weiter.
Die deutsche Maut und die tschechischen Autobahngebühren sind im Preis enthalten, den wir Ihnen schicken. Wegen des Sonntagsfahrverbots für Fahrzeuge über 7,5 t (0–22 Uhr) in Deutschland wird Ware vom Freitagnachmittag meist am Montag entladen.
Schwere Teile, Coils und Gitterboxen: so fahren wir Metall aus dem Siegerland
Ware aus dieser Region ist oft dicht – eine Palette Schrauben oder Armaturen wiegt bis zu einer Tonne, ein Bandcoil mehrere Tonnen. Deshalb fragen wir nach dem Gewicht jedes Packstücks und nach der Art der Verladung: per Stapler, per Kran oder seitlich nach Öffnen der Plane. Für Coils wählen wir einen Auflieger mit Coilmulde oder Holzböcke, für Maschinen und Übermaße organisieren wir die nötigen Genehmigungen. Leere Gitterboxen und Gestelle aus der tschechischen Produktion nehmen wir zurück nach Westfalen. Ein Komplett-Lkw fasst 33 Europaletten oder 13,6 Lademeter bis rund 24 t, kleinere Sendungen ab 1 Palette fahren als Sammelgut überallhin in Tschechien und der Slowakei.
Ihre Anfrage aus Südwestfalen in fünf Punkten
- Ladeadresse (Siegen, Attendorn, Lüdenscheid …) und Entladeort in Tschechien oder der Slowakei,
- Anzahl und Art der Packstücke – Paletten, Gitterboxen, Kisten, Coils,
- Gewicht des schwersten Stücks und Art der Verladung,
- Termin und gegebenenfalls Zeitfenster im Wareneingang,
- ob wir Leergut zurückfahren sollen.
Den Preis erhalten Sie während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug organisieren wir nach Bestätigung in der Regel innerhalb von 24 Stunden.
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