Aus Craiova und ganz Oltenien liefern wir Ihre Ware in der Regel innerhalb von 2–3 Tagen nach Tschechien oder in die Slowakei; Brünn liegt rund 950 km entfernt, Prag rund 1 150 km – Werke in Mähren und der Slowakei sind also früher an der Reihe.
Was Oltenien für tschechische und slowakische Werke fertigt
- Craiova – ein Autowerk und Zulieferer in den Industriezonen um die Stadt: Metall- und Kunststoffteile, Kabelsätze, Komponenten in Behältern und Gestellen.
- Slatina – Aluminiumproduktion (Masseln, Pressbolzen, gewalzte Bleche und Bänder) und ein Werk für nahtlose Stahlrohre.
- Drobeta-Turnu Severin – Donauhafen am Eisernen Tor; per Schiff angelieferte Ware kann per Lkw weiterfahren.
- Târgu Jiu – Baustoffe und Maschinenbau im Kreis Gorj.
- Caracal – kleinere Hersteller, deren Paletten wir auf dem Weg von Craiova nach Slatina zuladen.
Zwei Wege nach Nordwesten: über Hermannstadt oder entlang der Donau
| Über Slatina, Pitești und Hermannstadt | Entlang der Donau über Drobeta und Lugosch | |
|---|---|---|
| Verlauf | Craiova – Slatina – Pitești – Olt-Tal – Hermannstadt – A1 über Mühlbach und Diemrich – Arad – Nădlac | Craiova – DN6 – Drobeta-Turnu Severin – Orșova – Karansebesch – Lugosch – A1 über Temeswar – Arad – Nădlac |
| Länge | auf der Karte länger | auf der Karte kürzer |
| Straße | großteils Autobahn; der Gebirgsabschnitt im Olt-Tal wird erst durch eine Autobahn ersetzt | langer Abschnitt auf der zweispurigen DN6 durch Ortschaften und Pässe, langsamer |
| Winter | Olt-Tal und der Abschnitt bei Hermannstadt können durch Schnee und Sperrungen langsamer werden | Bergstrecke zwischen Orșova und Karansebesch im Winter anspruchsvoll |
| Geeignet für | Ladungen aus Slatina und Craiova, schwere Coils und Rohre | Beladungen in Drobeta-Turnu Severin und Târgu Jiu |
Hinter Nădlac fährt der Lkw über die M43 nach Szeged, über die M5 und den Ring M0 um Budapest auf die M1 und über Rajka und Bratislava auf der D2 nach Brünn; für Prag weiter über die D1. Entladungen in Bratislava, Trnava oder Nitra liegen damit am Weg. Die rumänische Rovinieta, die ungarische HU-GO-Maut sowie die slowakische und tschechische Maut sind im Preis enthalten. Rumänien ist seit 2025 vollständig im Schengen-Raum, EU-Ware wird nicht verzollt. In Ungarn gelten Wochenend- und Feiertagsbeschränkungen für Lkw über 7,5 t, Rumänien hat eigene Feiertags- und Sommerregeln.
Rohre, Aluminium und Teile: so wird geladen
Nahtlose Rohre aus Slatina werden per Kran von oben oder seitlich geladen, daher bestellen wir einen Planenauflieger mit Schiebedach; Rohre bis etwa 12 m passen auf die 13,6 m Ladefläche. Aluminiummasseln, Bolzen und Coils sind schwer – die Nutzlast von rund 24 t ist vor dem Raum erreicht, Coils fahren in der Coilmulde. Teile aus Craiova sind dagegen meist leicht und sperrig, sie fahren nach Abruf und auf dem Rückweg nehmen wir Leergut mit. Überbreite oder überlange Stücke fahren mit Genehmigung, die wir vorab einholen.
Was in Ihre Anfrage aus Oltenien gehört
Nennen Sie Ladeort, Entladeadresse in Tschechien oder der Slowakei, die Ware, Maße und Gewicht (bei Rohren Länge und Zahl der Bunde) und ob per Kran geladen wird. Das Angebot senden wir während der Bürozeiten innerhalb von 30 Minuten, das Fahrzeug organisieren wir nach Bestätigung meist innerhalb von 24 Stunden. Einzelne Paletten fahren als Sammelgut ab 1 Palette.
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